6月航空数据点评:二季度亏损符合预期,复苏趋势持续
2022年07月17日发布 6 月行业持续复苏, RPK、 ASK 降幅环比显著收窄,客座率回升。 6月三大航合计RPK同比-42.6%(5月为-75.3%),合计ASK同比-35.3%(5 月为-68.1%);对比 2019 年, 6 月三大航 RPK-68.0%, ASK-59.8%。 6 月三大航合计客座率为 65.4%,较 5 月的 59.4%提升 6.1pct,较 2019年 6 月的 82.1%相差 16.6pct,差距有所收窄。 上海航线逐步恢复,春秋、南航复苏进程仍保持领先。 由于二三线城市航线复飞态势较好,春秋及南航在下沉城市航线占比大,复苏进程继续领先, 6 月春秋、南航 RPK 较 2019 年-42.05%、 -57.23%,降幅明显低于国航( -74.08%)、东航(-75.00%)、吉祥( -66.98%)。 客座率方面, 6 月春秋以 78.67%的客座率持续领跑行业,较上月提升9.6pct,三大航中南航客座率领先。 二季度疫情冲击严重, 航司亏损符合预期。 二季度各航司中春秋、南航表现较好,主要原因为二三线及以下城市航线占比大、华南疫情控制较好。南航二季度亏损 57-76 亿元,同比增亏 50-69 亿元,为三大航中亏损幅度最小,国航、东航亏损均在百亿元上,春秋、吉祥分别亏损 7.6-8.6、 10.8-13.8 亿元。业务量方面,二季度春秋、南航 RPK分别恢复至疫情前 36.44%、 28.10%,国航、东航、吉祥均不足 20%。 7 月以来航班量持续回升,核心航线稳步恢复。 7 月以来国内客运航班量迅速回升,截止 7 月 15 日,近 7 天日均客运航班量达 10269 班次,恢复至疫情前 67.66%。近日由于部分地区疫情扩散,航班量复苏态势有所放缓,整体航班量保持在一万班水平。同时核心航线航班量持续回升,京沪、沪深、京广等航线航班量较 6 月底显著提升。 国内多地疫情出现反复,但不断强调精准防控,预计本轮疫情影响可控。 近期国内多地疫情出现反复,部分地区出现 BA.5 变异株分支。截止 7 月 15 日,广东、甘肃、安徽等地仍存在疫情扩散迹象。上海新一波疫情于近日出现拐点, 60 个高中风险地区解除管控。山东、北京等地均已实现无新增确诊病例,其中山东在疫情扩散两周内得到有效控制。 我们认为: 1)本轮疫情防控政策持续完善,常态化核酸检测全面推广,疫情筛查更加完备,本轮疫情影响或小于之前。 2)疫情防控更加强调精准化, 7 月 6 日北京将 14 天内有感染者所在区域限制入京调整为 7 天,保障人员正常往来。预计本轮疫情对出行影响有限,仍看好航空复苏全面启动。 美国航空客流已恢复至疫情前水平, 供需差叠加油价上涨,机票价格显著上行。 截止 7 月 3 日的一周,美国航空总客运量达到疫情前 98%,其中国内航线 99.4%、国际航线 92%。同时飞行员短缺造成供给恢复较慢,截止 7 月 3 日的一周,美国航空航班量恢复至疫情前 92%,其中国内航线 93%、国际航线 86%。 受供需差及油价上行影响,美国机票价格上行, 6 月至 7 月上旬机票价格较 2019 年涨幅整体保持在 21%上下。 我们认为,疫情后国内航空票价可参考美国当下情景,虽国内供给端不存在飞行员紧缺情况,但国内民航消费渗透率提升潜力远大于美国,在供给低增速下有望出现明显供需差,看好疫情后票价上行。 投资建议: 需求端,疫情冲击拐点已至,被抑制的出行需求快速恢复,国内航线持续复苏,同时国际航班有序增加,五个一限制逐步淡化。供给端,航司新增 2024 年后运力订单,不改中期内供给低速增长预期。此外,民航票价市场化改革打开涨价弹性空间。供需确定性拐点叠加票价上行,航空有望迎来一轮成长周期。重点推荐具备高品质航线的中国国航(将显著受益公务出行回升);低成本航空龙头春秋航空;国内线占比高,业绩弹性大的南方航空;区位优势明显的东方航空;关注支线航空华夏航空。 风险提示: 宏观经济下滑,导致居民旅游消费、公商务出行减少; 国内疫情持续反复, 国际疫情控制时间超预期,导致航空客流恢复进度低于预期;地缘政治风险等导致国际油价大幅上涨;人民币汇率大幅贬值风险。