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施迈赛AZM201选型样本 施迈赛AZM201选型样本.pdf

当前，全球汽车行业正在经历着新一轮科技革命与产业变革，汽车与信息通信、能源、交通等领域正在加速融合，汽车也从传统的交通工具正在向移动智能终端、数字空间、共享出行平台等进行转变，跨行业相互赋能、协同发展、创新融合、国际合作已经形成了新的趋势和格局。 中国汽车产业在这一轮产业变革中走在了全球前列，正在和全球发达汽车市场一道，共同引领全球汽车产业向“新四化”转型。与此同时，在国际贸易环境不确定性增大的背景下，中国政府坚持扩大开放和全球化发展的政策方针，也坚定了全球汽车产业在分工协作和市场布局等领域的信心。 发布单位：中国国际进口博览会

国际标准化组织(ISO)是由各国标准化机构（ISO成员机构）组成的世界性联合会。国际标准的拟定由ISO技术委员会负责。各成员机构若对某技术委员会所选定的主题感兴趣，均有权参加该委员会的工作。与ISO保持联系的各国组织(官方的或非官方的)也可参加该项工作。ISO与国际电器委员会（IEC）在电工技术标准化方面保持密切合作的关系。 来源：ISO/TS16949

原报告由德国联邦政府经济与能源部2019年2月发布德语版链接：https://www.bmwi.de/Redaktion/DE/Downloads/M-O/nationale-industriestrategie.pdf?__blob=publicationFile 英语版链接：https://www.bmwi.de/Redaktion/DE/Downloads/M-O/national-industrial-strategy-2030.pdf?__blob=publicationFile&v=4 前言本草案基于基本的考虑因素，首次制定出一项连贯的德国及欧洲工业战略，以合理地应对当今世界最关键的问题之一：在全球化趋势不断发展、创新进程极大加快、其他国家扩张性和保护主义工业政策日益抬头的背景下，如何可持续地维护及发展德国的私营部门和公共部门的高度繁荣？自路德维希·艾哈德时代以来，德国始终肩负着创造与维护繁荣的重任。他在《大众的福利》一书中所提出的纲领性方法，已成为对社会各阶层的公民影响深远的政治承诺。 报告由德国联邦政府经济与能源部2019年2月发布，工业4.0研究院翻译

从中长期来看，尽管增长放缓，我们认为中国仍然将保持全球最大市场的地位：与发达国家甚至许多发展中国家相比，中国的车辆普及率仍然较低。此外，中国每百公里高速公路的车辆密度也比大多数发达国家低。 然而，进入下半场的车企将不得不应对来自内外的多重挑战。第一，行业盈利能力进入下降通道，而对汽车新四化的投资需求却在持续攀升。第二，消费者愈加成熟理性，品牌忠诚度日益提高，同时纳入初步考虑的备选品牌范围缩小。第三，客户对 于品牌 的 认 知 和 体 验 来自多重渠 道 和 触点，因此 车 企 打通 线 上线下，改善 品牌 体 验 的难度日益增加。第一个困境尤其明显，它受到了两个发展趋势的影响。一是从选择传统燃油车逐步转向接受新能源汽车。正如我们在中国汽车消费者调查中所看到的那样，中国消费者对新能源汽车的接受度较高，尤其是高收入消费者群体。然而，当下新能源汽车的市场份额并没有体现出消费者对电动汽车的兴趣和接受度，个中原因，很可能是市场缺乏有吸引力的新能源汽车产品。 发布单位：麦肯锡