通过实施本方案，国家智能汽车创新发展平台基本建成并投入实质性运作，智能汽车自主可控的产业体系初步形成。智能汽车基础技术能力稳步提升，核心软硬件系统逐步突破，满足智能汽车综合测试评价需要的测试基地基本建成，重点区域示范运行取得积极成效。车用动力电池单体能量密度达到300瓦时/千克，电池系统安全性、可靠性等性能指标达到国际先进水平，高度集成式纯电直驱动力系统实现产业化，更好满足智能汽车运行需求。 发布单位：发改委

近期上海车展中特斯拉车主维权事件引发了各界关注。 虽然特斯拉在多方压力下有所回应，但这家车企先期回避 问题、拒绝披露的态度，令众多国人感觉难以置信。然而作为 长期关注环境议题的两家环保组织，特斯拉的做法并不让我们 意外，因为这样一家顶着低碳、环保、新能源光环的品牌，面 对供应链污染问题的质疑，一直保持沉默。 发布单位：绿色江南

近期， u-blox发布了名为《如何降低GNSS设备的功耗》的白皮书，聚焦定位芯片和模块中低功耗GPS的应用，持续发力智能汽车和自动驾驶领域。早在今年年初，u-blox官方就发文称为小鹏汽车自主研发的自适应巡航系统XPILOT 3.0提供了F9厘米级多频段GNSS技术和技术平台，而该巡航系统已经应用在了小鹏P7车型上。 u-blox是一家为汽车、工业和消费品市场提供定位和无线通信技术与服务的领先供应商，总部设立于瑞士。u-blox定位解决方案能准确进行人员、车辆和机器的定位，并通过蜂窝网络和短距离网络实现无线通信。 发布单位：ublox

底层新技术的变革正在促使芯片行业发生转型，智能化汽车的高速发展悄然改变 着汽车芯片行业的业务模式与运营模式。2019年底，突如其来的疫情打乱了诸多行 业原本的节奏，尽管疫情的爆发并不是汽车芯片行业变革的根本原因，但是疫情诱 发的芯片短缺，使得芯片行业前所未有地被政府、行业相关方、制造商、甚至终端消 费者所关注。在此背景下，OEM厂商和芯片企业对于能力转型的意识尤为迫切，特 别是本土企业。兵临城下之时，实现汽车芯片自主可控，从而粮草充足，是未来每 一个身在其中的企业必须面对的战略议题。 发布单位：德勤

近年来，中国在政策层面陆续制定多项新能源汽车和无人驾驶汽车发展政策，包括2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出提高技术创新能力、构建新型产业生态、推动产业融合发展、完善基础设施体系和深化开发合作五项战略任务；2021年4月，工信部发布《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》（征求意见稿），针对自动驾驶汽车厂商出台安全法规。 后疫情时代，汽车行业进入“新常态”，实现可持续发展和应对造车新势力带来的挑战将成为移动出行市场的主旋律。为助力车企更好地在新常态下谋求发展，普华永道思略特发布第十期数字化汽车年度报告。 发布单位：普华永道

汽车产品形态正在经历一场重大变革。从机械体系到电动体系，从人工操控到自动驾驶，从封闭 系统到智能网联，从硬件为主到软硬结合��凡此种种，表明汽车已经从传统工业品扩展为绿色、智 能和可进化的超级移动终端。 “双碳目标”下，新能源汽车迎来发展新机遇，2021全国上半年产销量均同比增长2倍。越来越多的 传统车企、造车新势力和跨界玩家涌入智能汽车赛道。与此同时，自动驾驶开始从试点示范阶段走向 商业化运营探索阶段，必将开启更大的想象空间。根据国家《智能汽车创新发展战略》规划,到2025年， 有条件自动驾驶汽车将达到规模化生产，高度自动驾驶汽车将实现在特定环境下市场化应用。 为顺应绿色化和智能化整合发展的趋势，车企纷纷开启从研发设计、生产制造到营销服务的全流 程革新。新能源汽车将替代过去以化石能源为核心的动力和机械体系，推进绿色制造成为车企攻坚 “双碳目标”的有力抓手。 未来，软件+算力渐成汽车的核心竞争力。智能化变革将进一步提升软件在汽车价值中的占比，从 而重塑用户驾乘体验。软件升级赋予了汽车自主学习和自我进化的能力，汽车的研发创新要提高软硬 件结合的能力。研发数字化转型势在必行，数据驱动下的数字孪生、模拟仿真、高性能计算等平台建设 正在成为车企的必修课。 发布单位：腾讯研究院

本资源来自中国电子技术标准化研究院杨宏的分享 发布单位：中国电子技术标准化研究院

本简报由全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会（SAC/TC114/SC34）秘书处汇总整理。本简报梳理了2020 年度全年智能网联汽车标准化重要事件、分标委的主要工作及国际标准法规进展情况，涉及先进驾驶辅助系统、自动驾驶、网联功能与应用、汽车信息安全、资源管理与信息服务等相关细分领域内容。 发布单位：全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会

当下，用户的关注点正逐步从汽车的机械属性，转移到智能化和电动化相关属性。未来一辆好的智能电动汽车，不仅需要在研发端通过数字平台使能，实现快速开发、降本增效，在用户侧也需要面对软件快速迭代与整车安全、可信的多重挑战，车企“造好”车、造“好车”的内涵正发生着深刻变化。 未来智能网联汽车增量市场将达到万亿美金级规模，华为希望发挥自身在ICT行业的技术优势，成为智能汽车领域的增量部件供应商，携手产业链伙伴拥抱汽车电动化、智能化变革，一起"造好"车，造“好车"。 发布单位：华为

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》以来，我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。与此同时，我国新能源汽车发展也面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等问题。为推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国，制定本规划。 发布单位：国务院办公厅

核心观点政府对停车场建设政策与财政支持不断，但城市停车难依然很普遍。（1）中共中央政治局会议、国家部委、地方政府不断推新政策推动城市停车难题解决，通过专项债、补贴等财政方式支持停车场建设；（2）城市停车资源短缺、车位利用率低是造成停车难的重要因素，城市停车难易引发交通拥堵。 随着自动驾驶技术发展，“自主泊车”+“智慧停车”为解决停车困难提供新思路。（1）自主代客泊车既是自动驾驶的必备功能，也是智慧停车的基础服务，将成为停车场智能化升级与自动驾驶最佳结合场景；（2）AVP落地将为政府、企业与消费者带来不同价值收益。 发布单位：中国电动汽车百人会

智能网联汽车的单车发展目标是实现车辆的自动驾驶，车辆实现自动驾驶的过程也是人类向自动驾驶系统移交车辆控制权和驾驶责任的过程 发布单位：智能网联汽车分标委