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松下,圆柱电池领跑者,与特斯拉的“十年之痒”

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概述

2021年04月01日发布

拥有本土财团背景的百年企业,2020汽车动力板块单独列出成重点发展对象。松下电器目前在民用和军用方面均有广泛参与,公司是日本制造业的名片。背靠住友财团,实力强大。

松下汽车动力电池归属于高速增长业务板块。松下电池业务属于年报业务分类中的汽车电子和机电系统板块-能源业务的范畴。松下将公司的各业务板块划分为高速增长、稳定增长和低盈利业务:高速增长业务包括汽车动力电池(含特斯拉)、车载信息系统、汽车电子等。

AIS部门重组,汽车业务销售额和营业利润均有所下降。公司2020财年进行了部门重组,将原有的AIS部门进一步划分为了汽车和工业解决方案两个部门。在汽车业务方面,由于汽车电池扩产的投资效应无法抵消市场放缓、COVID-19影响以及汽车解决方案产品周期趋势,销量下降,销售额下降。北美汽车圆柱型电池工厂在2019财年第四季度实现盈利,盈利能力明显提高。然而,汽车圆柱电池因产能扩张需求,设备及人工等固定成本增加,车载充电系统在欧洲接到订单的开发费用增加,商誉减值等导致营业利润下降。

松下早期侧重消费电池,后期主攻动力电池,一直以圆柱型和方形电池为主。

由消费电池转型为动力电池,不断成就领先地位。松下1923年开始进行电池研发,早期主要为家电商品服务。1994年成功研发锂离子可再充电池,自此布局新能源相关领域并瞄准汽车电池市场。2009年,松下收购三洋电机、牵手特斯拉,强强联合,为特斯拉独供松下18650圆柱型电池。此后不断改进技术并扩充产能,从18650到21700再到4680,松下将圆柱型动力电池发展推向巅峰。

覆盖日中美动力电池产能布局,欧洲新能源市场成为新热点

松下从2008年并购三洋电机并与特斯拉合作后正式进军动力电池领域,截至2020年在日、美、中共建造七个动力电池工厂。其中日本和大连工厂生产方形电池,预计至2021年松下总产能将达90GWh。

升级电池技术,助推特斯拉在美销量升级。松下继18650电池后,为特斯拉Model3独供21700电池,提高了能量密度和容量,减少了电芯数量和PACK附件,轻量化升级从而带动了整车成本和价格下降。松下最先为特斯拉提供的18650电池受限于体积和关键组件,容量普遍在2.2-3.6Ah之间。

相比于18650电池,21700提高了约20%能量密度,达到300Wh/kg,在保有高镍含量的NCA三元正极材料的同时,负极材料由碳基材料进行了升级,改进为含硅的硅碳复合材料。减少了电芯数量和PACK所需的附件,BMS更加简单,在美国新能源市场上自然更受青睐。

投资建议:随着特斯拉Model3放量和欧洲新能源汽车市场潜力的释放,松下动力电池产业将迎来新的机遇和挑战,国内动力电池产业链上游企业因下游需求扩大和电池降本将受益。

建议关注松下动力电池供应链上的投资标的,正极:厦门钨业、当升科技;负极:璞泰来、贝特瑞;隔膜:恩捷股份;电解液:新宙邦。

风险提示:全球新能源电动车市场需求不及预期,产能扩张未达预期。

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