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一、项目简介 南宁市轨道交通2 号线工程（玉洞～西津）土建4标包含2个车站和2个区间，分别是石子塘站、建设路站（原大沙田站）、以及石子塘建设路站（原大沙田站）大沙田站（原五象大道站）区间，线路全长2.35km。 本小组代表中建交通建设集团有限公司广西分公司南宁地铁二号线土建4标参与本次BIM技术应用职工技能大赛。以南宁市轨道交通2号线4标石子塘站施工图纸为依据，并通过使用Revit、Catia、Naviswork等软件，展示了地铁车站施工工序及模型。我们不仅在施工前的可视化教育、碰撞检查中，还在施工过程物资、工程量管控，施工后成型结构对比中成功应用了这些BIM技术，具有较大的实际意义。 二、应用背景 如今，BIM在中国进入了一个快速发展的时期，特别是2015年很多省市陆续发布了自己的BIM指南及一些相关文件，促进BIM的发展。最关键的是2015年的6月16日，住建部发布了一个推进BIM的指导意见，其中有两条规定，到2020年末，就企业而言，甲级的勘察设计院和特级一级的房屋建筑施工企业必须具备BIM的集成应用能力；就项目而言，90%的政府投资项目要使用BIM。这个指导意见对于BIM的发展具有相当大的扶持力度，等同于将BIM从一个推荐性的技术变成一个强制性的标准。 三、 在这样一个BIM技术快速发展和应用的背景下，施工中将其应用于建设工程也是大势所趋，它提高的不仅是施工技术，更是施工质量。我部组织BIM人员建立了地铁车站施工工序及模型，用以施工各个阶段的技术、质量、生产、物资管控。 四、bim应用亮点 1.可视化交底 地铁车站施工过程展示及结构模型展示用于直观的对项目部管理人员及分包作业人员交底，明确各结构空间关系，并形象展示从围护桩施工→土方开挖→防水结构施工→土方回填一系列施工工艺，指导现场施工。 2.图纸审查、虚拟施工 建立三维模型，并进行梁、柱、预留孔洞及预埋件等构件空间关系核查，确认无误后施工。 3.精确计划，物资管控 施工企业精细化管理很难实现的根本原因在于海量的工程数据，无法快速准确获取以支持资源计划，致使经验主义盛行。而通过Catia完成的1:1模型可以精确计算围护结构、主体结构砼用量，土方开挖、回填量等，用于施工过程中物资计划管控，为实现限额领料、消耗控制提供技术支撑。 1、在地铁施工的BIM应用过程中，我们可以了解它所涵盖所有施工内容、施工顺序、以及工程量的准确数值，为该建筑物从建设到拆除提供全生命周期的决策提供可靠的技术依据和管理依据，这可以大幅的提高我们的管理科学性。 2、在施工前期，通过BIM技术，我们可以实现虚拟施工，将2D的施工图转化为3D的结构模型，结合模型与施工方案，分析优化以提前发现并解决施工中可能出现的问题，尽可能实现“零碰撞、零冲突、零返工”，并达到审查施工图、优化设计的目的。 3、在施工过程中，多维的BIM技术不仅可以帮助我们直观、准确的表达建筑物构造，更可以在时间、造价进行模拟，以更短的时间及更低的造价完成施工过程，这也是我单位以及其他各个施工单位需要努力实现并推广的。