理工酷

一、项目简介 南宁市轨道交通2号线工程建设范围南起玉洞，北至西津。线路长约21km，均为地下线；共设18 座车站，均为地下站，共设置6 座换乘站；线路呈南北走向，南起玉洞，途径银海大道、星光大道、朝阳路、火车站、友爱路、安吉大道，终于西津。 其中火车站、朝阳广场站、体育馆站三站四区间与1号线同步实施。总体合同工期42个月，2014年3月1日开工建设，2017年9月1日通车试运营。

二、应用背景 本项目为在城市主干道上新修的立交桥，施工围挡区域直接影响着主干道通行效率，对城市交通疏导关系重大。采用三维场地布置，可实现高效利用有限的施工区域，避免施工场地布置不合理产生效率下降及安全隐患。 三、bim应用亮点 1.施工图纸审查、优化 通过BIM信息模型建立，查找出梁板标高不一致，洞口预留偏位等设计图纸问题，提前对图纸进行修改优化，极大程度上避免了施工中的返工调整。 通过BIM信息模型建立，结合Ansys 17.0：有限元受力分析软件对折返线暗挖初支结构进行受力分析，为工法优化的可行性提供理论基础。折返线采用Ansys 17.0：有限元受力分析软件进行受力分析的计算过程情况。通过受力分析对比，两种工法受力最大位置的上、下截面应力均满足受力要求、结构变形及地面沉降均满足设计要求，故变更工法可行，且能够保证施工安全可控、质量可靠。 2.施工图工程量计算 通过建立Thware三维模型并布置钢筋，在三维模式下能详细看到每一根钢筋的摆放位置查看任意构件的工程量信息和整个模型的工程量，在主体结构中包括钢筋、混凝土、模板等主要材料工程量以及可以分部位分型号类别单独查询。 3.施工方案模拟 在Revit中先行建立脚手架、模板模型，对现场管理人员进行技术交底、明确施工重难点。玉洞站北段作为盾构始发基地，同时南段也是暗挖施工场地，根据工期要求需在狭小的场地内同时施工，通过对玉洞站盾构施工及暗挖场地布置方案模拟，合理规划施工场地平面布置。 1、基于设计图纸，对土建部分进行BIM模型建立； 2、通过BIM信息模型建立，查找出土建梁板标高不一致，洞口预留偏位等设计图纸问题，提前对图纸进行修改优化，极大程度上避免了施工中的返工调整。 3、通过BIM信息模型建立，结合Ansys17.0：有限元受力分析软件对折返线暗挖初支结构进行受力分析，为工法优化的可行性提供理论基础。 4、基于BIM三维模型，根据工程进度需求，实时输出需求的材料工程量，并进行材料的采购跟进，材料堆放以及材料使用情况的记录，做好物资管理，减少管理混乱造成的损失。 5、对主体结构施工中模架方案的重大风险源，基于BIM三维模型，对车站柱、梁及板进行模板支架施工方案模拟，明确各细部节点的做法，同时采用三维模型对现场管理人员进行技术交底、明确施工重难点。 6、玉洞站北段作为盾构始发基地，同时南段也是暗挖施工场地，根据工期要求需在狭小的场地内同时施工，通过对玉洞站盾构施工及暗挖场地布置方案模拟 ，合理规划施工场地平面布置，极大提高项目的精细化管理水平。 7、基于BIM模型可视化、参数化特点，将优化后模型进行三维技术交底，特别是针对梁板柱节点等施工复杂节点处进行精细化建模，从而指导施工进行。

四、附件目录 Ansys模型 Revit模型 Thware模型 漫游模型.