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开缝襟翼：襟翼和机翼之间的间隙迫使机翼下方机翼下方的高压空气流过襟翼，从而帮助气流保持附着在襟翼上，与分体襟翼相比提升了升力。另外，随着离开后缘的空气速度的增加，从初级翼型的整个弦上升起的速度大大增加，从典型的非襟翼自由流的80％变为高速，低压气流围绕开槽襟翼的前缘。任何允许空气在机翼和襟翼之间通过的襟翼均视为带缝隙的襟翼。开缝的襟翼是Handley-Page研究的结果，Handley-Page是该狭缝的一种变体，可追溯到1920年代，但直到很晚才得到广泛使用。一些襟翼使用多个插槽进一步增强效果。 （维基百科）

扰流板也可能会混淆襟翼，但旨在通过“挥舞”机翼上方的气流来产生阻力并减少升力。扰流板比格尼襟翼大得多，并且可以缩回。扰流板通常安装在机翼上表面的中弦上，但也可以安装在机翼下表面上。（Wikipedia）

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