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2021年09月29日发布

多款新机型亮相航展，空军装备体系日趋完善

2021 年 9 月 28 日-10 月 3 日，第十三届中国国际航空航天博览会（中国航展）将在珠海举办。本届航展规模相较往届进一步扩大，展馆数量从上届的 8 个增加到了 11 个，吸引了来自中国、美国、英国、加拿大、巴西等线上线下近 40 个国家和地区的约 700 家企业参展。本次航展上，空军先进装备亮点频出：一方面，以 J-20、 Y-20 和 H-6K 为代表的空军主流装备集体展出，这些装备构成了中国空军未来执行任务的中坚力量；另一方面， J-16D 新型电子战飞机、无侦-7 无人侦察机和 AG-600 大型两栖飞机等辅助作战装备首次在航展亮相，这些辅助作战机型入列将提高解放军遂行多种任务能力。先进装备集中亮相航展，标志着空军装备体系化建设进入新阶段。

存量、代际、结构均需调整，新机放量势在必行

SIPRI 《world air force 2021》披露数据显示： 2020 年，解放军主战飞机数量为 1571架，仅为美军主战飞机数量的 58%，数量差距较大；现役装备中， J-10 等三代机659 架， J-20 等四代机 19 架，三代机和四代机等先进装备占比仅为 43%，而美军列装战斗机中，三代机和四代机占比为 100%，代际差距明显，解放军航空装备更新换代空间广阔；在列装机型结构上，解放军教练机、加油机和预警机等作战支援保障型飞机数量占比仅为 16%，美军同类机型数量占比为 32%，预警机和加油机等支援机型是一国空军作战力量的“倍增器”，也是大国空军的重要标志，加强空中作战支援机型力量将是未来空军建设的重要内容。存量、代际和结构方面存在的不足集中反映出解放军对于新型军机需求的迫切性。

先进零部件密集展出，下游航空发动机零部件企业配套能力提升

由于航空发动机技术的敏感性，军用飞机放量对于航空发动机的需求主要依靠国产发动机的批产来满足。 本次航展上， 航宇科技、派克新材等主要航空发动机环锻件生产商展示了高压涡轮机匣、风扇机匣和燃烧室机匣等代表性产品，这些产品广泛应用于 LEAP 系列等国际主流航空发动机上，具备较强的国际竞争力。具备先进制造能力的航空发动机零部件企业将为我国军用航空发动机的研发和生产奠定坚实的基础，同时，主要航空零部件企业也将充分受益于本次军机放量。

建议关注航空零部件板块

空军装备体系化建设带来的巨额订单将逐步从下游主机厂向中游航空零部件厂传递，航空零部件市场有望进一步扩大。同时随着航空零部件厂商技术水平提升和产能逐步释放，有望打开新的盈利空间。建议关注航空零部件板块。受益标的：派克新材、航宇科技、铂力特。

风险提示： 原材料价格波动风险、产品价格下降风险、产能释放不及预期风险