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2021年04月21日发布

航空材料：中国飞机中国原料

2017年，中国制造国产大飞机C919首次试飞成功，引起世界广泛关注。飞机制造被称为“现代工业上的皇冠”，而航空材料为飞机制造的重中之重。在中国国产飞机实现量产的背景下，中国国产航空材料也在努力突破，取得发展。航空材料由于其特殊工作环境与性质，具有轻质高强、高温耐蚀的特点。以用途来划分，航空材料包括结构材料和功能材料；以质地来分，航空材料分为金属材料、高分子材料、无机非金属材料和复合材料。现阶段，航空材料产业链上游有色金属原材料价格较为平稳，略有波动，中游国产化程度增加，但高质量的航空材料仍需进口，下游零部件生产商主要有海外企业为主，但中国制造商逐渐打破垄断。2016-2020年，中国政府一直致力于推进中国航空材料的研发与应用，给予航空材料研发团队、科研院所、企业等资源和税收等优惠政策，同时，中国支持飞机国产化制造的政策也推动了航空材料的需求。

1.预计未来5-10年内，随着军备费用的提高，空军将会迎来新老机型更替的高峰期，而新机型的上线将推动航空材料的需求市场

2017年，“十九大”报告提出，中国力争2035年基本实现国防与军队现代化，军队将更多地使用第三、第四代战斗机。战斗机的跟新换代将推动航空材料量和质的需求，这将在技术与产能方面驱动中国航空材料的发展

2.在中国民航制造业不断发展的大背景下，航空材料行业发展势在必行

C919干线客机是中国按照国际民航规章自行研制并且具有自主知识产权的中型喷气式民用飞机，与2017年5月首飞成功，当前C919订单总数超过1000架，主要客户包括东方航空、海南航空、中国国际航空、中国南方航空、各大融资租赁企业等，累计客户数量达到28家

3.近年来，在中国高校和科研院所的不断努力下，航空材料，尤其是耐高温材料和高温合金都取得突破

近年来，在中国高校和科研院所的不断努力下，航空材料，尤其是耐高温材料和高温合金都取得突破，中国国产飞机发动机制造打下了坚实的制造基础。但中国当前自主研发的航空材料类型仍旧略显单薄，复合材料等的研发涉及不多，中国航空材料的研发依旧任重道远