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2022年01月05日发布

回望2020：疫情动摇全球经济秩序，汽车出行行业面临试炼

2020年，受新冠肺炎疫情冲击，全球经济经历了二战以来最严重衰退；发达经济体实施极度宽松货币政策和大规模财政刺激计划，下半年以来经济有所恢复。与此同时，疫情冲击引发财政可持续风险和金融风险隐患上升，对全球经济结构、国际贸易和投资也将产生深远的影响。

全球经济

发达经济体GDP受挫主要发达经济体2020年第二季度GDP大幅下降，第三季度回升，第四季度复苏有所分化。

劳动力市场恶化

各国失业率不同程度上升。国际劳动组织估计，疫情后全球工作时长下降了12.1%，相当于损失了3.45亿个全职工作岗位。

国际贸易和投资萎缩

受新冠疫情影响，2020年全球货物贸易量下滑5.3%；2020年全球外商直接投资同比下降42%。

中国经济

经济运行稳定恢复2020年国内生产总值101.6万亿元，同比增长2.3%，是全球唯一实现经济正增长的主要经济体。

工业生产逐季回升

2020年，全国规模以上工业增加值同比增长2.8%。高技术制造业和装备制造业增长较快，对经济增长起到了重要的支撑作用。

消费改善出口强劲

2020年居民人均可支配收入实际增长2.1%，社零先降后增。全年进出口总额上升1.9%,贸易结构优化。

新冠疫情脉冲式影响，全球汽车产业链承压

2020年，全球汽车销量总计7803万辆，同比下降13.1%。销售之外，病毒的蔓延与突变也对汽车芯片、电子元件等加工制造流程造成阻碍。据埃信华迈分析，新冠疫情导致的芯片供应中断将使汽车行业面临的困境延续到2022年。受制于疫情的汽车产业经历“涅盘”，CVC将是汽车四化的中坚力量

新冠疫情脉冲式影响，世界汽车产业链承压据埃信华迈分析，新冠疫情导致的芯片供应中断将使汽车行业面临的困境延续到2022年。

全球汽车销量下滑，但新能源汽车进入上升期2020年，全球汽车销量总计7803万辆，同比下降13.1%。但2020下半年在鼓励政策、产品降价、碳中和规划等多因素刺激下，中国新能源汽车销量猛增；欧洲加码新能源车补贴同样带动销售火爆，全球新能源车企市值飙升。国内蔚来、小鹏、理想等“新势力”车企走出2019年的经营困境，产能与销量均有提升。

汽车行业长远仍具有网联化、电动化、智能化、共享化的大趋势，符合国家“技术进步+产业升级”的大方向