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2021年04月21日发布

要点

2021年4月17日晚，北汽旗下新能源品牌极狐ARCFOX联合华为在上海发布首款HuaweiInside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S，全系列采用华为快充技术，充电10分钟，可以增加续航197公里。智能座舱搭载鸿蒙OS操作系统，搭载华为麒麟车载芯片。该车型的起售价25.19万元，最高配价格34.49万元；华为H1版起售价38.89万元，高配版售价42.99万元。

4月18日，华为举办HI品牌新品发布会，正式发布包括1个全新的智能汽车数字化架构和5大智能系统，以及30多个智能化部件在内的产品布局，以智能汽车增量部件供应商的身份切入智能汽车供应链。发布会上，华为重磅发布了包括4D成像雷达、AR-HUD、MDC810在内的新一代智能化汽车部件和解决方案。

1、华为Inside首款车发布，正式进军智能汽车供应链

极狐阿尔法是搭载华为HI智能汽车方案的首款车型，阿尔法S华为HI版智能座舱运行鸿蒙OS操作系统，搭载990A座舱芯片，算力超过3.5Tops；鸿蒙OS智能座舱中App数量已达两位数，包括高德地图、酷狗音乐等等。21.7英寸的4K屏幕，由驾驶位延伸至副驾驶位，并且支持多手势操作和屏幕切换。

续航方面，阿尔法S定位于纯电动中大型轿车。新车分为普通版和华为HI版车型，采用智能恒温三元锂离子电池包，电池容量为93.6kWh，最长续航达到708km。华为快充技术支持的直流快充充电10分钟，可以增加续航197公里，15分钟可充入整车一半的电量。该车型还支持无线充电，官方充电效率可以突破92%。

动力方面，阿尔法S搭载前后双电机，提供高低两种动力，最大功率分别为160kW和320kW，最大扭矩分别为360N·m和720N·m，百公里加速最快仅需4.2秒。在语音交互上，华为为阿尔法S华为HI版提供车云两端语音识别。即使在断网情况下，也可通过车端的语音识别实现车辆的控制。

华为ADS方案首登场，搭载自研激光雷达。阿尔法S华为HI版最大的亮点，就是搭载了华为ADS（AutonomousDrivingSolution）高阶自动驾驶全栈解决方案，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。它从技术上已经达到了可以全程由车辆自行判断路况，提供接近L4等级的自动驾驶能力，分三种模式，依据交通政策，对各地消费者开放：

1.仅限北上广深开放的NCA模式，车内预制高精地图，用户只需要在地图中输入目的地，然后通过车辆的巡航拨杆，可一键开启此功能；

2.ICA+模式，这种模式无高精度地图，该模式具备自我学习能力，但无法实现点对点自动驾驶；

3.ICA模式，这种模式类似于特斯拉Autopilot，可以在驾驶员保持注意力的情况下，实现驾驶辅助功能。

阿尔法S华为HI版将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，共计传感器34颗，是目前自动驾驶方案传感器数量最多的一种。决策层采用HI方案的MDC810平台，搭载算力大幅领先同行业厂商，可达400Tops的华为芯片，匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，通过不断机器自我学习、持续迭代，在路口控制表现更加接近人工驾驶，包括直行、左转、无保护转弯等功能。搭载华为HI方案的极狐车型最早将在21Q4量产交付。

以tier1角色切入智能汽车赛道，北汽、长安、广汽子品牌蓄势待发。21年4月的华为全球分析师大会上，华为继续重申不自主造车的观点，而是选择赋能整车厂商，打造“HUAWEIInside”模式，以自动驾驶技术为核心，推动汽车智能化、网联化，帮助车企造好车。在汽车领域，智能汽车BU将受到华为集团的重点关注，以完整HI的销售、交付能力为导向，长期大力发展智能汽车业务。

目前，华为主要与北汽、重庆长安、广汽三家厂商进行合作，利用HI方案，以tier1供应商身份合作打造三个汽车子品牌。其中极狐ARCFOXHI版已经预定在21Q4量产出货，重庆长安和广汽的合资品牌名还未确定，广汽的L4级自动驾驶汽车计划在2024年推出。

2、五大智能系统打造整车方案，HI模式推动智能汽车产业进程加速

在2021年上海国际车展前夕，华为以“专新致智”为主题，举办HI新品发布会，基于HI智能汽车数字化架构和五大智能系统（智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务），重磅发布了包括鸿蒙OS智能座舱、智能驾驶计算平台MDC810、4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台以及智能热管理系统的新一代智能化部件和解决方案，旨在帮助车企造好智能汽车，促进中国汽车产业技术跨越式升级，在新能源、智能化、智能驾驶等前瞻领域加速领先与超越。

1.智能座舱：聚焦HarmonyOS生态，加速座舱智能化转型。华为智能座舱解决方案聚焦于计算平台、HarmonyOS车机操作系统及核心服务、显示平台和软硬件生态，帮助车企、Tier1和软件开发商满足用户需求和体验的服务与功能。具备独立NPU，能做端侧复杂处理的麒麟车机模组；能够还原色彩本色，体验丝滑触控的车载智慧屏；体积更小、视野更大、高清显示的AR-HUD，会根据用户眼睛位置调整投影区域，可视角达到13°x5°，能够展现更多内容，它能够在7.5米的距离上投射70寸大小的画幅，让用户体验到AR-HUD带来的沉浸式视觉体验和驾驶安全辅助。

2.智能驾驶ADS：4D毫米波雷达+高线激光雷达+高清摄像头，构建高阶自动驾驶感知铁三角。华为高分辨4D成像雷达采用12T24R大天线阵列（12个发射通道，24接收通道），比常规毫米波雷达3T4R的天线配置，整整提升了24倍，比业界典型成像雷达多50%接收通道，是当前可量产的最大阵列成像雷达。

4D成像雷达在继承传统毫米波雷达极佳测距测速能力，不受光线和雨雪天气影响，以及非视距被遮挡目标的独特探测能力优势的同时，大幅提升分辨率，目标检测的置信度和检测范围。通过多雷达的点云级融合，更好实现车周的360°检测，从而满足全目标，全覆盖，多工况，全天候的感知要求，和高线数激光雷达、高清摄像头一起，构建高阶自动驾驶的多传感器融合方案。

算力领先的自动驾驶计算平台华为MDC810。首发搭载在北汽极狐阿尔法S车型上的MDC810，是业界目前最大算力的智能驾驶计算平台，稠密算力高达400TOPS，达到ASILD功能安全要求，搭载智能驾驶平台软件MDCCore（含智能驾驶操作系统AOS、VOS），可满足拥堵跟车(TJP)、高速巡航(HWP)、自动泊车(AVP)等高级别自动驾驶应用场景所需。

MDC平台集成了华为自研的HostCPU芯片、AI芯片、ISP芯片与SSD控制芯片，并通过底层的软硬件一体化调优，在时间同步、传感器数据精确处理、多节点实时通信、最小化底噪、低功耗管理、快速安全启动等方面领先携手国内自动驾驶参与者一起加速产业生态的构建，迈入智能驾驶量产新阶段。

3.智能网联与智能车云：基于“华为八爪鱼”构建自动驾驶开放平台。在软件端，为了解决汽车智能化中自动驾驶、高精确地图、电池安全和V2X等难点，从而进一步推动汽车智能化发展。华为推出了四大云服务方案：自动驾驶云服务、高精确地图云服务、V2X云服务和车联网云服务；在硬件端，华为提供车内通信的车载模组、T-Box、以太网关等部件，2019年1月，华为发布5G芯片Balong5000，是全球首个支持V2X的多模芯片。

“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台，基于自动驾驶最核心的硬件：数据、高精地图、算法，构建一套数据驱动闭环的开放平台，与高精地图结合，实现真实场景数字孪生，可以做到场景还原度高于95%、快速模拟海量副车、分钟级场景挖掘和将以往的片段场景更迭至连续场景。其具有业界领先的自动标注能力，可以实现云和MDC协同的难例场景智能筛选，具有一站式自动驾驶DevOps能力。

4.打造智能化、集成化热管理系统。传统热泵方案系统复杂、管路众多，环境适应性差（在-10℃以下无法使用），智能化程度低（标定等工作依靠人工），严重影响了热泵系统的效率和应用。华为历经四年时间研究与开发，推出了业界集成度最高的智能汽车热管理解决方案。华为TMS通过一体化设计、部件和控制两个集成，可以在满足舒适性前提下将热泵工作温度由业界的-10℃降低至-18℃，从而将新能源车续航提升20%，同时通过个性化应用提升用户体验，助力车企打造能效最优、体验最优的热系统。

3、智能汽车产业迎来重磅入局者，tier1格局变动推动汽车电子产业链发展

随着华为HI智能汽车方案的首款合作车型北汽极狐的发布，其在汽车智能化领域的长期布局发展战略逐渐明晰，即以华为的通信计算架构为基础，智能电动系统、智能驾驶和智能座舱系统为核心，配合智能网联和智能车云系统形成完整的整车制造闭环。华为未来有望打破国外Tier1垄断汽车产业链的格局，在软硬件的各个方面，为汽车电子产业链带来大量增量需求。

在智能电动领域，电池是智能汽车的动力来源，同时与之相关的电机、电控、电池领域细分赛道将发展迅速，例如电池及相关结构件、继电器、功率半导体等；

在智能驾驶部分，AOS计算平台是核心竞争力，与之配套的存储、汽车PCB等细分市场将伴随快速增长；除此之外，激光雷达、毫米波雷达以及高清摄像头等传感器及配套图像处理市场决定了计算平台的硬件信息冗余，也将发展成为智能驾驶供应链的重要组成部分；

伴随智能座舱发展的是各类娱乐需求，车载LED、屏幕、车载娱乐系统等行业内厂商将受益于智能汽车这一新兴的下游应用场景，在增量需求以及汽车产品高价值量带动下快速发展；

智能车云及车联网是未来通信、物联网市场的重要应用场景，射频V2X、物联网模组、天线结构件及相关的IDC厂商将受惠车联网络的快速发展，拓宽产品应用边界，带动产业链景气上行。

4、投资建议

重点关注在新能源汽车领域量价齐升的电子零组件环节，包括①功率半导体：斯达半导、闻泰科技。②摄像头：韦尔股份、舜宇光学（H）、联创电子。③车载存储厂商：北京君正、聚辰股份。④车载娱乐信息系统：德赛西威。⑤V2X射频：卓胜微。⑥继电器：宏发股份。⑦物联网模组：移远通信。⑧结构件：长盈精密。⑨其他：立讯精密，蓝思科技、法拉电子等。

5、风险提示：

(一)下游智能汽车渗透率不及预期：汽车电子行业受下游整车需求影响，若销量不及预期，将影响上游电子产业链发展。

(二)芯片短缺风险：全球范围内芯片产能短缺仍在持续，智能汽车对半导体芯片的大量需求有可能受到产能制约，导致产业链发展不及预期。