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2021年05月07日发布

事件

5月6日，市场监管总局（国家标准委）批准发布215项重要国家标准，涉及农业农村、绿色节能、快递服务、公共安全、体育运动等诸多领域。在绿色节能领域，《氢能汽车用燃料液氢》、《液氢生产系统技术规范》和《液氢贮存和运输技术要求》三项国家标准进一步完善了氢能标准体系，使液氢民用有标可依，为指导液氢生产、贮存和运输，加强氢燃料质量管理，促进氢能产业高质量发展提供重要标准支撑。

点评

多维度液氢标准出台，保障行业规范化发展。本次发布的三大液氢标准中，《氢能汽车用燃料液氢》主要是规定了质子交换膜燃料电池汽车用燃料液氢的技术指标、检验方法及包装、标志及运输；《液氢生产系统技术规范》主要规定了液氢生产系统的氢液化装置、液氢贮存、液氢管道及阀门、辅助设施、测量仪表与自动控制、电气设施、安全防护等的设置；《液氢贮存和运输安全技术要求》规定了液氢贮存和运输的相关术语、液氢贮罐的设置、罐车罐箱的运输、清洗与置换、安全与防护、事故处理等。在标准出台之前，我国液氢采用的标准均为国家军用标准和航天工业行业标准，适用于民用领域的标准规范缺失导致液氢在生产、储运、加氢站应用方面没有相关设计和施工的依据，增大了液氢项目审批的难度。本次对相关标准的完善有利于促进氢燃料电池领域的技术发展与商业应用进程，推动我国氢能产业链快速发展。

液氢储运成本低廉，有利于促进行业商业化应用。氢气主要来源于煤炭工业，我国煤炭产业主要集中在西北地区，而沿海地区氢能产业链发达，用氢需求更大，因此需要将西北地区生产的氢气运输至沿海地区，目前最常见的氢气储运方式为高压气态储运。相关数据显示，运输距离超过200千米时，液氢的运输成本和能耗费用将低于高压气氢。相较于高压气态储运，液氢储运具有运输成本低、氢纯度高、计量方便等优势，更适合大规模部署和运输。因此，本次液氢相关标准的完善首先能够解决我国氢气资源错配的问题，其次是液氢储运使得氢能产业链成本整体下降，有利于行业商业化应用的进一步推进。

多地布局氢能产业，行业发展前景广阔。2020年9月，财政部等五部委正式联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，示范期暂定为四年。示范期间，五部门将采取“以奖代补”方式，对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励。示范城市群应聚焦技术创新，找准应用场景，构建完整的产业链。为入围示范城市群名单，上海、北京、成都、大连、东莞、海南、山东等多地均出台了燃料电池相关产业链发展政策。目前国内氢能源及燃料电池电池产业链仍处于起步阶段，随着国家顶层设计的推出以及各地氢燃料电池产业规划的推进，相关技术有望得到突破，规模化应用也将带来成本下降，加快氢能源商业化应用进程。

风险提示：政策风险；成本下降不及预期；重大安全事故等。