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2021年07月02日发布

汽车仿真技术如何颠覆汽车制造企业？——

CAE仿真技术在汽车生产过程中扮演重要角色。传统的汽车产品生命周期分为五个阶段——规划、设计、样车、验证、产品。在产品开发、设计中，许多问题在设计阶段不能被精确地分析，所以在验证阶段需要反复进行设计、验证、修改后再重新试验，浪费大量资金和研发时间。在运用CAE仿真技术后，计算机替代大部分人力资源及减少不必要的试验。据统计结果表明，在应用CAE技术后，开发期的费用占开发成本的比例从80%下降至8%。头豹预测，2025年汽车仿真市场规模将达26.6亿元，2020-2025年复合增长率为20.4%。

汽车研发技术分物理测试驱动、仿真驱动、大数据驱动及人工智能驱动四个阶段

自技术2.0起，仿真技术已在汽车研发领域中扮演重要角色。即使未来人为参与度逐渐降低，但是仿真技术依旧被广泛应用。大数据驱动及人工智能驱动仅仅是省去人为操作与决策的步骤，而底层架构仍需仿真技术为超级大脑提供数据支撑，所以仿真技术在汽车制造的作用将无法撼动。

求解器是CAE中最为核心的技术，其难度系数及复杂程度高，导致CAE软件开发准入门槛极高

CAE的核心开发技术分为前处理、求解器及后处理。前处理是对几何模型进行处理，与CAD的模型和数据结合；后处理包含可视化、GUI界面等功能的开发；求解器负责CAE中的核心计算分析，其价值最高。求解器运用不同的核心技术所对应的下游行业亦不同，如结构、流体、热仿真对应不同领域。

中国企业在汽车仿真软件开发上核心技术弱，处于低端软件多，高端软件少的阶段

中国仿真技术研究起步晚，且在制造业的应用也正处于开始普及阶段，懂专业和掌握仿真技术的复合型人才缺乏，导致核心技术研究滞后于国际企业，难以与国际企业相比。截至2021年5月，主流车企多采用国际企业软件产品及服务，而更换软件需重新调试及适应，转换成本高，因此国产软件实现渗透替代国际的难度极大，中国企业发展面临挑战。中国企业在汽车仿真软件