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现状

车联网(IoV)由所有新型和现有车辆组成，采用包括信息通信、环境保护、节能和安全的融合技术。 loV技术是指车辆与公共网络之间通过V2V (vehicle-to-vehicle)、V2R (vehicle-to-road)、V2H (vehicle-to-human)和V2S (vehicle-to-sensor)交互的动态移动通信系统。它使信息共享和收集关于车辆、道路及其周边的信息成为可能，具有信息处理、信息计算、信息共享、信息平台安全发布等特点。基于这些数据，系统可以有效地对车辆进行引导和监控，并提供丰富的多媒体和移动互联网应用服务。

车联网是一个新兴的概念。车载全局ID (GID)终端是车联网的核心。它是一个通信网关、一个集成或安装终端，与无处不在的全球网络连接。它也是一种智能车载传感器，具有全球定位和全球在线识别(在线车牌)功能。从GID获得的动态多源数据可用于IoV、机器移动和云计算。欧洲和日本的智能交通系统，印度和中国使用的GPS设备，巴西的电子身份证芯片，美国的“安全芯片”都使用了车联网技术。

车联网不再是汽车行业的IT应用问题，相反，它已成为一个国家安全问题。车联网将给城市拥堵管理、交通物流、城市交通、公共设施建设、电信运营、终端制造以及我们的集体生活方式带来根本性的变化。

但是，目前的GPS+GPRS系统既不是真正的车联网，也不是物联网，它只是现有技术的组合应用。单纯以车联网技术为基础的发展，不利于任何国家的战略重点和技术创新。车联网有太多的障碍需要克服，但车联网的未来是光明的。

未来前景

• 从不同角度，主要从全国角度统一车联网的概念和范围。
• 统一建立车联网的各种协议。
• 发展安全、精确、规范的导航系统。
• 制定一套统一的关于理解IoV的规则和标准。
• 平衡国家安全与创新、规范的关系。
• 建立所有相关网络元素的通信普遍性。
• 处理海量数据，超越普通平台的限制，具有充分的安全性和可信度。
• 克服云平台接口、网络可视化、计算、及时检索、数据挖掘分析等技术难点。
• 远程确定车辆的运营合法性、法规遵从性以及司机的驾照状态。
• 车辆将在网络上拥有属于自己的身份证，从而加大对虚假登记、走私、非法改装车辆的打击力度，提高网络空间整体安全和公信力。
• 实现移动终端实时发布信息和智能导航。
• 支持新的移动互联网和基于位置的服务应用。
• 为车联网和手机联网量身定制的大量智能终端将出现，具有特殊的人机界面。有了这些终端在手，车联网将成为移动世界不可或缺的一部分。
• 车联网的前景是光明的，充满了无数机会。是时候加快推进车联网技术的发展了。