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电动汽车里程短的问题主要体现在两方面，一是通常情况下的，以往的经验等得出的观点：电动汽车的续航里程比传统燃油汽车要短，另一方面，近来很多汽车厂商标注的理论里程数越来越高，甚至能达成传统燃油汽车的水平，但是使用时，用户经常发现实际的续航里程达不到这个水平。

首先最根本的一点原因自然是因为电池的能量密度不如燃油，燃油不需要携带空气这点对于能量密度来说实在是太有利了，锂离子电池虽然是蓄电池中能量密度最大的一种，也只有0.72MJ/kg左右的水准，而柴油和汽油基本上是45MJ/kg左右，差的非常多。电池的电量也决定了续航里程的水平，但又不是电量越大里程越大的，因为还要受到重量和体积的限制。因此很多商家试图增大电池的能量密度，这样又会对安全性造成影响。 重量自然也是一个影响因素，受电池等的影响，电动汽车的重量要更重一些，因此续航里程会受影响，麻烦的是除非技术进步，电池的重量又很难削减。 另外就是电机的问题，对于电动汽车来说，功率越大的电机，续航能力就会偏低。如果采用大功率的电机，车辆的性能指标会提高，但可能续航里程方面则会受到影响，反过来如果如果采用小型电机，续航里程会有所好转，不过从静止加速所需的时间就会更长。 另外就是风阻的问题，传统燃油汽车的变速箱能够让车辆在高速行驶时保持较低转速的省油状态，而很多电动汽车在动力结构上省去了变速箱，所以电动汽车的电机转速与车速是成正比的，这就需要电机在高速行驶时仍然保持高转速的状态，使得续航里程降低。

其次就是实际里程偏低的问题，这个影响因素也很多，例如温度对电动汽车的影响，高温低温都会造成续航能力的下降，虽说电动汽车的BMS系统会对电池的温度进行控制，但也不是完全消除了温度的影响（尤其是低温环境下）。另外电动汽车电池除了提供动力，很多情况下也会负责燃油汽车电瓶的功能，例如照明、供暖等等，当这部分用电量增加时，势必续航里程也会减少。 此外就是经济时速的问题，一般燃油汽车的经济时速是80-100km，在高速公路上定速巡航时省油的，而电动汽车一般最经济的时速是50-60km，如果跑高速的话，电量快速下降，里程也会受影响。 此外还有一个小小原因就是，电动汽车作为一种新科技，其相应的测试技术还不够完善，而且标准很多，商家也会在其中做文章。