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智能网联汽车-网联功能与应用（CFA）标准制定路线图

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概述

智能网联汽车是汽车技术未来发展的必然趋势。中国政府高度重视智能网联汽车技术及相关产业的发展，《中国制造2025》《装备制造业标准化和质量提升规划》《汽车产业中长期发展规划》《智能汽车创新发展战略》等一系列重要文件明确智能网联汽车国家战略地位。

本报告研究工作借鉴汽标委智能网联汽车分标委发布的《先进驾驶辅助系统（ADAS）标准制定路线图研究报告》中国交通事故深入研究（CIDAS）数据的分析结果，结合专家问卷和行业调研，综合考虑现有的智能网联汽车标准以及标准的基础支撑作用、行业的现实需求，提出智能网联汽车网联功能与应用标准制定路线图建议方案。

本研究报告的总体制定原则为： 1）以国家发展战略作为指导； 2）以行业技术调研作为基础； 3）以标准化基本原则为前提。

主要研究内容如下：

一、分析国内外汽车网联技术发展战略、应用状态和标准法规进展情况。欧美日等主要汽车产业国家及地区自上世纪80 年代起陆续发布支持智能网联汽车的相关战略；联合国、国际标准化组织和美国汽车工程师协会等国际、区域标准化组织也在进行智能网联汽车相关的标准研究、制定与协调，但汽车网联技术应用相关标准基本处于空白阶段。中国通过《中国制造2025》等一系列重要文件促进智能网联汽车相关产业发展；与此同时，全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会成立网联功能与应用标准工作组，专业负责汽车网联技术相关标准的研究与制定工作。

二、明确汽车网联技术范畴和应用场景通过研究汽车网联技术的术语和定义，分析汽车网联技术的功能要素，明确智能网联汽车网联功能与应用技术范畴，确定网联技术应用场景。面向汽车网联技术未来发展方向，充分考虑汽车网联技术的应用场景，提出仿真测试与实际道路测试相结合的试验方法和功能评价方法。

三、分析各类网联功能场景的技术应用状态以汽车网联技术应用及标准化需求问卷调研分析结果作为本研究报告编写的主要参考依据，按照一定的评价方式及优先级原则确定网联技术典型应用场景标准化的时间顺序；结合调研问卷分析，整理出推荐性国家标准建议及汽车行业标准建议，作为网联功能与应用标准工作组的工作指导。同时，结合中国交通事故深入研究（CIDAS）数据库，分析中国乘用车道路交通事故特征与类型，并结合汽标委智能网联汽车分标委发布的《先进驾驶辅助系统（ADAS）标准制定路线图》中国交通事故深入研究（CIDAS）数据的分析结果验证网联技术应用场景标准化启动优先级的科学性、合理性。

四、确定智能网联汽车网联功能与应用标准制定路线图本研究报告制定过程中面向行业开展“汽车网联技术应用及标准化需求问卷调研”，因问卷调研篇幅有限，仅对具备广泛代表性的应用场景开展了调研。本报告对调研场景进行分类分析，以分析结果作为本研究报告制定的依据。本研究报告以调研场景为例，给出了网联技术类应用场景标准化时间建议。

以基础通用、安全效果、应用状态三个方面综合评价网联功能与应用标准制定优先级顺序。基础通用项目主要来自于《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》中规划的基础通用类标准；

安全效果和应用状态按照本报告分析结果进行评价。根据优先级顺序确定标准制定路线图。优先级高的项目建议于2020 年启动；优先级较高的建议于2021 至2022 年启动预研或制定；优先级为中等的项目建议于2023 至2024 年启动预研或制定工作；优先级低的项目建议于2025 年及以后启动预研、制定或根据行业发展需求后续启动。同时，本报告结合产业发展及行业标准现状，对网联技术典型应用场景进行系统梳理，给出推荐性国家标准和行业标准制定建议。需要注意的是，本报告并未给出行业标准制定优先级建议，行业标准可根据技术发展情况适时开展相关制定工作。本报告是根据现阶段产业发展状态进行制定，后续将会根据产业发展情况进行动态调整。