理工酷

为了优化该支架，我在所有物体上均采用了减轻重量的概念，同时保持了原始脚印的最大尺寸，以保持较高的惯性矩。 结果是空心形状，采用了大空壳飞机的构造原理。 然后，我用适当的加固物加固了热点。

为了正确评估薄厚度（平均2毫米，0.079英寸），我将网格的上限提高到1.2毫米（0.047英寸） 要点约束： 环形区域接口2-4-5

结果：

重量：424克（0.93磅） 与原始的2051 gr（4.52 Lbs）相比减少了79.3％

用MSC Nastran求解器检测到应力

-垂直负载：754 Mpa 109,3 Ksi -水平负载：694 Mpa 100,6 Ksi -42度负载：688 Mpa 99.7 Ksi -扭矩：400 Mpa 58,01 Ksi

为了减轻重量，我不得不打孔， 在FEA确认在这些孔的边缘已经进行了重大努力之后。 努力低于允许值，但是会影响疲劳寿命。这种现象类似于第一架商用喷气飞机所发生的现象，其中一些飞机是由于窗户角上的裂纹而掉落的。 在重量增加很小的情况下向孔中添加增强材料，将会提高可靠性。 不幸的是，挑战的规则旨在最大程度地减轻亮度。可能需要评估第二个版本，也许是在第二阶段中，该版本针对长期可靠性。