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T型槽挤压铝，带有专有设计的安装夹具和用于mtg板的定制座椅导轨。不带所有紧固件的总重量为7.826磅，带所有紧固件的总重量为8.636磅。这包括安装板座轨道，该轨道将展开安装到板上。

这是一个灵活的系统，因为短杆可以沿着上下长导轨移动到任何位置，以容纳不同的安装板，以供将来进行实验。

另外，其他设备（例如摄像机等）也可以安装到T型槽导轨上。导轨足够坚固，可以根据需要附加乘员约束。

这种设计的另一个特点是安装板和机架容纳空间之间的开放空间。这样可以完全访问实验，并可以进行电缆或数据电缆的任何布线。该空间还意味着可以访问其他机架安装的抽屉，并将其打开到Express机架的最远8英寸处。

EAS组装在地面上，座椅轨道固定在安装板上。 EAS固定装置和配件都用螺栓固定在一起。所有紧固件均为12.9高抗拉强度。通过减小肩部直径和缩短螺纹长度（因为配合部件都具有螺纹），可以将它们束缚住。

在轨总成非常简单。展开上下主导轨并将其固定在ISS座椅导轨上（定位凸耳装有弹簧，并卡入到位）。 T型杆滑到中心位置，四个紧固件在每对长导轨上拧紧。 然后使用座椅导轨将安装板固定在EAS上。

确认的FOS在所有组件的限制内：包括螺栓故障分析。所有触点都用螺栓固定，并设置为“无穿透”，以提供最准确的分析。

FEA报告不完整，其中包括Moments数据。

随附了SIDD草案，如果接受此设计，则需要进一步的工作。

注意：锁耳弹簧未建模。

EAS组件中的“折叠和组装”配置中包含完整软件组件。

eDrawings 3D文件也包括启用测量功能。这是使用EAS Main Assy.easm文件查看折叠配置与组装配置的最佳方法。

如果需要任何澄清，请给我发消息。