理工酷

我使用Autodesk inventor 2016设计模型，使用SOLIDWORKS 2016 CFD进行空气动力学计算，使用Keyshot 6渲染模型并为模型进行动画处理，从而为空客和本地发动机“货运无人机挑战”设计了该VTOL无人机。

无人机配备了5台T-10发动机（4台为垂直飞行，一台为水平飞行）和26英寸三叶螺旋桨，从而提供了光学稳定性，推进力和高效率。

无人机设计为三翼配置，主翼位于无人机的重心上方，面积为1,663 m ^ 2，跨度为4750 mm（AR = 13,5），其二面角为3º，提高了横摇轴的稳定性。我设计的机翼的轮廓为NACA4412。该机翼在无人机上产生主要升力。

辅助机翼的轮廓为NACA 0016，该轮廓具有对称的机翼，并具有较小的AR关系，从而改善了飞机的可操纵性。该机翼在低速时提供少量升力，但在高速时提供合理的升力。

对于无人机的偏航控制，我设计了V-TAIL，对于俯仰控制，我设计了位于V-TAIL顶部的机翼，其中有一个elevon，通过这种方式，我尝试在机尾设计方面进行创新并加强尾部区域，以使后部螺旋桨保持在尾部上方。

货舱和电池位于飞机的重心，可以从下侧打开该舱，以便在位于机身中央的主翼下方提取货箱和电池。 IMU计算机位于电池和货舱上方，位于两个组件之间的中央。摄像头位于前部，其他电子系统位于货舱和电池周围。

不幸的是，我没有时间按时完成设计和计算，以便有效地应对这一挑战。

现在，我正在开发这种无人机的改进版本，因为我认为这是一个有趣的概念。