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2022年07月11日发布

自动驾驶落地重大突破：深圳率先立法支持 L3 上路。 2022 年 7 月 5 日，深圳颁布国内首部关于智能网联汽车管理的法规， 首次将“完全自动驾驶的智能网联汽车”纳入立法范围、首次明确相关交通违法和事故处理规定，明确管理单位及具体职责、明确道关键流程， 授权行政区全区域开放道路测试，专设“网络和数据安全” ， 全力为智能网联汽车的发展扫除法律障碍。

自动驾驶政策先行，美欧日中韩进度引领全球。 自动驾驶处于规模商用的初级阶段，政策对于推动产业发展和成熟起到重要作用。 根据中国电子信息产业发展研究院 2020 年发布的全球智能网联汽车产业发展指数，各国在促进自动驾驶发展的政策出台、法规制定、环境构建、生态培育等方面积极开展布局行动，其中中国发展趋势良好，政策标准不断完善，位居全球第四，与美国、德国、日本等汽车电子零部件和电子信息产业优势国家的差距缩小。1） 中国， 具备突出的道路、通信网络基础设施优势， 坚持“ 单车智能+车路协同”的技术路径并写入国家战略，打造车、路、云一体化政策。 2）美国， 自动驾驶立法先行者， 自 2013 年开始美国交通部通过连续发布政策文件， 2017 年出台首部关于自动驾驶的重要联邦立法，同时美国各州积极推动自动驾驶立法。 3）欧盟， 以战略规划协同各国推进，目标 2030 步入完全自动驾驶； 德国作为传统汽车强国，率先做出立法尝试， 成为全球第一个将自动驾驶纳入生效道路交通法规的国家，发布第一部针对自动驾驶的伦理准则。 英国以政策法规推动自动驾驶创新与商用。英国以战略目标为导向，积极布局自动驾驶的发展路线图，同时强化试点示范作用，明确保险责任，推动自动驾驶创新发展。 4）日韩， 政策护航， 明确战略目标， 日本在《 2017官民 ITS 构想及线路图》中明确了自动驾驶技术的推进时间表， 到 2025 年实现高速公路 L4 级别的自动驾驶；韩国规划，到 2024 年，为实现完全自动驾驶实施相关法律制度，完善四大核心基础设施。

投资建议： 中国在车、路、云各环节均具备突出优势，有望在 L3 及以上级别自动驾驶领域跻身世界一流，在此过程中本土供应链有望受益。 未来具备大算力与开放生态的 SoC 成为标配， 我们更为看好在高通、英伟达、Mobileye 三大主流芯片生态中，具备卡位优势、长期合作基础、较强软件开发能力及 KnowHow 积累的优质标的： 中科创达、德赛西威、经纬恒润。同时建议关注积极布局充电桩业务、 2021 年业绩承压因素有望改善的汽车诊断龙头道通科技。

风险提示： 汽车智能化渗透率提升速度低于预期；经济下行风险；疫情持续产生负面影响的风险；供应链管理风险。