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2022年07月12日发布

观点提炼

汽车市场各参与者类型及特性

当前汽车市场上的参与者大体分为三类，传统车企、跨界造车企业和造车新势力，其中传统车企又包含BBA和自主品牌，跨界造车企业包含互联网企业。传统车企对汽车领域了解深入但软件算法方面存在缺陷，智能驾驶领域发展缓慢；BBA拥有百年沉淀出的造车技术与经验以及庞大的客户群体；自主品牌注重自主研发，拥有自主知识产权；跨界造车企业大多选择与自身业务有技术重叠的汽车领域进行布局，充分发挥自身已有优势；互联网企业拥有软件算法方面的技术优势，为合作企业提供软硬件平台与解决方案；造车新势力与传统车企相比在智能汽车自研方面具有优势，更具科技感

价值链变革为各参与者带来的影响

价值链变革导致汽车领域竞争格局发生改变，传统车企不再占据主导地位，互联网企业等跨界造车企业为汽车领域新进入者，他们凭借软件、算法技术优势以及自身领域优势加速入局逐渐占据汽车市场一席之地，造车新势力敏锐捕捉新超势，也渐渐幅起，传统车企在这样的变化下纷纷向电动化智能化转型，一些自主品牌加速技术研发，逐渐掌握一部分自主知识产权，其他企业也以与互联网、科技公司合作的方式加速转型，以适应新趋势下的市场需求

各参与者在智能汽车领域的发展和竞争情况

互联网企业中百度、华为具有较强的竞争力；腾讯、阿里巴巴在所属领域具有优势；小米在汽车领域的投资和专利覆盖范围广，未来造车进程或可赶超其他企业；自主品牌中比亚迪与长安汽车产品布局较为全面，长安汽车与长城建立了自己的生态联盟，吉利与长城软硬件自研程度较高，且自动驾驶落地进程较快；BBA三者中宝马入局早，产品、售后、市场与财务表现各方面突出，具有较强竞争力；奔驰具有经验与技术积累，在科技方面具有优势；奥迪产品布局全面，注重用户体验，重视中国市场，未来或在中国市场抢占先机；跨界造车企业中创维、大疆和滴滴在智能汽车领域布局各有侧重，中兴布局较为全面，创维和滴滴直接参与造车，大疆和中兴以提供解决方案和软硬件为主，各企业在关键技术上各有优势，其产品/车型均已达到量产阶段