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2021年03月03日发布

事件

据物联网世界、雷锋网3月3日报道，中共中央、国务院近日在印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中提出，在未来15年，通过实现北斗时空信息服务、交通运输感知全覆盖，使我国智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）达到世界先进水平。

具体来说，未来我国将推动智能网联汽车与智慧城市协同发展，通过建造城市道路、建筑、公共设施融合感知体系，打造城市动静态数据融为一体的智慧出行平台。同时在细分场景，如物流园区、港口、机场、货运场站，其应用物联网、自动化技术也将的得到推广。在智能网联汽车得到发展同时，其包含的车路协同也将受益。从近年来国家不断在车路协同方面推出政策可以推断，中国的车路协同迎来了发展春天！

点评

我们认为：

1.单车智能市场不断向车路协同市场靠拢合并，智能化道路建设正逐渐清晰。

相比单车智能，车路协同具有安全、高效、低成本、落地更快四大优势。这其中，推动单车智能市场不断向车路协同市场转型的主要原因是投资价格差距明显。根据中智行的统计，我国汽车保有量达3亿辆，车路协同可以降低2万元成本，节省6万亿元。而我国有485万公里的道路，将它们升级为智能道路所需的成本是不到每公里一百万元，总成本不到4.85万亿元。也就是说，车路协同相比无人驾驶单车智能可以节省1万多亿元。虽然，实现全国智能化道路将耗时不短，且路边传感器技术还有待提升。但在上海，中智行在临港和奉贤的道路上已经实现了初级的车路协同功能，随着5G技术的升级，相信中国有机会率先实现真正的智能车路协同和智能交通。

2.我国车路协同行业正处于快速成长期，从需求分布来看，车路协同市场需求主要集中在交通安全应用、交通效率应用和信息服务应用等领域。

车路协同是智能交通系统（ITS）的重要发展方向之一，车路协同技术优势明显，能够达到人、车、路有效协同的目的，极大地提升了通行效率，减少交通事故发生率。中国的车路协同行业相关研究始于2011年，虽然与欧美相比起步较晚，但近年来我国智能网联汽车渗透率快速提升，车联网市场规模持续增长，市场景气度有望长期保持。目前，我国车路协同市场中，交通安全应用板块和信息服务板块的需求较大，占到了市场总值的70%以上。我国政府近年来也发布了一系列利好政策推进车路协同行业的发展，其中，《智能汽车创新发展战略》、《交通强国建设纲要》、《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020-2025)》等政策均有效地推动了智能汽车行业的发展，进一步带动了车路协同系统的建设需求。

投资建议

我们建议关注车路协同的安全与测试领域、平台与运营领域和设备与终端领域。

安全与测试相关标的:四维图新、北斗星通、启明星辰、深信服和安恒信息等；平台与运营领域相关标的:中国电信、中国联通等；设备与终端相关标的:千方科技、联发科技、德赛西威、高新兴和均胜电子等。

风险提示：5G建设进度不及预期、核心技术研发不及预期风险；车联网投资主体不明确风险;系统性风险。