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2021年03月30日发布

核心观点

航空零部件制造， 种类繁多、 工序复杂、 专业性强。 航空零部件制造行业主要是指航空飞机各种零配件的制造，依据各分系统结构、需求、用途、性能等要求有所区别，种类繁多平均在 2-4 万件类，且航空器由于高稳定性、高速、高安全性及多次使用的特殊要求，对各个环节零部件设计、制造、加工和装配有着极高的工艺要求与技术壁垒。

航空零部件制造是航空制造业的基础性产业。 飞机制造业通常采取“整机制造商----多级供应商”的制造模式。航空零部件企业众多，大多集中在三级供货商环节，是航空制造业的基础性产业，奠定了航空产业的产品质量与技术标准。

产业模式：转包生产合作模式，位于整机制造产业链中游。 产业链上游包括各种金属非金属等原材料，下游由整机制造、航空发动机制造和航空维修三大部分构成。航空“转包”生产是全球航空飞机及发动机制造商普遍采用的一种基于“主制造商-供应商”的供应链合作模式。 转包业务有助于降低企业成本，增强研发能力，近些年国内转包市场规模稳步提升， 已逐步成为世界航空产业重要组成部分。

航空零部件制造流程及工艺：环节最多，体量最大。 飞机的机体制造是整机制造中价值量最高、体量最大、涉及环节及配套单位产品最多的环节，生产主要由机翼、机身、尾翼等部件构成飞机的主体结构，各个分系统的设计与制造工艺，依据飞机型号的要求涉及材料与技术要求均不同， 制造工艺未来将向高精度、 自动化、 低损耗发展。

市场规模：军品随主战型号爆发增长，民品国内外市场齐发力。 受益于军机主战型号大幅放量，同时随着军工集团“大产业链+小总部”模式的不断建设，军工产业集群将以军工集团为核心，以关键加工装配工厂为辅助形成区域性航空制造产业园， 我国军用飞机零部件制造产业未来10 年规模预计超 3000 亿元。 民用飞机受到国际分包比例提升+自产大飞机国产化替代， 预计未来 10 年国内需求+国际分包将超 1800 亿市场规模。

相关公司： 利君股份、爱乐达、西菱动力、华伍股份、铂力特、光韵达、豪能股份