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2021年05月07日发布

事件

近日，中国信息通信研究院（以下简称“中国信通院”）与银河航天开展了一系列低轨卫星星座体制技术试验，试验采用了基于5G的信号体制，突破了卫星通信系统和地面移动通信系统因为信号体制差异而难以融合的问题，实现了低轨卫星网络与地面5G网络深度融合，迈出了我国天地网络通用技术攻关的关键一步。该系列技术试验依托银河航天自主研制的低轨宽带通信卫星、信关站、卫星终端和测运控系统，通过中国信通院研制开发的专用测试设备和仪表开展验证。

2021年以来，中国信通院和银河航天在前期工作的基础上继续深化和细化技术验证。试验中采用的通信信号体制以3GPP制定的NTN（非地面网络）技术为基础，重点开展了OFDM信号波形、时频同步、多普勒频移消除、随机信道接入等方面的技术试验和验证。这一系列试验有效验证5G的信号体制在星地大动态场景下的正常高效运行，为后续星地系统研制积累了真实的实物环境验证数据。

最近一年来，以StarLink和Oneweb为代表的低轨卫星星座不断加快部署，已经形成低轨卫星星座的发展热潮。

此前，十四五规划及2035年远景目标中指出，建设高速泛在、天地一体、集成互联、安全高效的信息基础设施，增强数据感知、传输、存储和运算能力。在本次技术试验的基础上，中国信通院和银河航天将合作继续积极推动我国卫星通信技术体制研究和标准化，积极参与3GPP等国际标准化组织的工作，逐步形成我国自主的知识产权，使我国在未来卫星通信的发展中占有一席之地，助力我国信息基础设施建设。

点评

我们认为：

1.空间互联网应用市场前景广阔，是大国竞争战略的重要组成部分

目前乘坐航班时使用客舱内WiFi上网的体验，网贵且速度太慢，还经常断网成为广大乘客的抱怨之点。并且到目前为止国内并非所有商业航线都能提供航空网络服务。国外亦是如此。

根据IHS咨询公司曾预测，到2022年，全球一半的商用航班将提供航空网络服务。到2035年，航空网络服务将覆盖全球航班，这将催生约1300亿美元的新市场。

在目前的航空卫星通信系统中，最常见的就是通过Ku波段和Ka波段提供的航空网络服务。国内民航如东航、南航、海航、厦航等航空公司已在使用Ku波段卫星提供航空网络服务。然而基于传统Ka、Ku波段的GEO通信卫星，所提供的航空网络服务无论带宽、时延还是全球无缝覆盖等方面，已经远远不能满足日益高涨的航空上网需求。

航天技术的不断进步，将让人们无时无刻、无处不在享用互联网的高速连接，而太空互联网在航班上的成熟应用，也会让人们在乘坐飞机出行时更加惬意，帮助航空公司给乘客带来更好的服务体验。我们认为太空互联网在航空领域的市场应用前景巨大。

2.我国空间互联网建设步入高速发展时期，中国民航领域或将是太空互联网最先成熟的应用市场，存量和增量市场都有广阔的成长空间

低轨5G宽带卫星可以作为地面通信补充，为网络覆盖不足的偏远、欠发达地区以及近海海域和岛屿提供天基5G通信网络；为飞机、船舶、高铁等大型移动平台提供高速、稳定、低延迟的卫星网络连接服务。

随着商业卫星技术的普及和全球互联网信息互通的迫切需求，2014年国家开放航天领域，允许市场化手段进入这一行业，于是从高空或太空建立起覆盖全球的无线通信网络成为轰动世界的一股创业热潮。航天科工集团则在2018年12月22日成功发射虹云工程首星。据介绍，虹云工程计划发射156颗小卫星，在距离地面1000公里的轨道上组网运行，构建一个星载宽带全球移动互联网络，预计将在2022年左右完成星座部署，提供全球无缝覆盖的宽带移动通信服务。2018年12月29日，鸿雁星座首颗试验星“重庆”号成功发射升空。2020年2月16日，“快舟·富强福”号快舟一号甲运载火箭在酒泉卫星发射中心，以“一箭一星”的方式，成功将我国首颗通信能力达10Gbps的低轨宽带通信卫星--银河航天首发星发射升空，这是国内第一次验证低轨Q/V通信，意味着新一代通信网络“太空互联网”在中国迈开了一大步。

对于国内来说，由银河航天徐鸣发表于钛媒体上的文章预测道，到2022年，全球装配机载卫星上网设备的民航飞机将达到11000余架次，其中19%的飞机属于亚太地区航空公司，尤以中国为主要增长地区。我们认为，未来我国将更积极的加大中国空间互联网产业的研发和基础设施投入，中国卫星网络集团有限公司(星网集团)在4月底的成立将加快中国空间互联网建设的速度。

投资建议

随着全球建设计划的不断加速，以及我国建设计划的启动。我们认为未来太空互联网将迎来发展高峰期，且其发展前景广阔。建议关注中国卫星、中国卫通、上海沪工、天银机电、天奥电子等。

风险提示：政策可执行性不达预期风险；技术研发不及预期风险;政策变动风险等。