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首先自然是成本上的考量，目前电动汽车的成本，甚至能达到50%都出自电池这方面上，为了减少电动汽车的成本，以在和传统燃油汽车的竞争中能够取得价格优势（至少不应该是劣势），非常需要减少电池的成本，当然好消息是目前电动汽车电池的价格确实有在下滑的趋势，根据彭博新能源财经（BNEF）2016年2月的研究，电池价格自2010年起跌了65%，自2015年起算，跌了35%，到达350美元/kWh。 另一方面就是能量密度了，续航里程同样也是电动汽车相比于传统燃油汽车的一项劣势，如果汽车电池的能量密度越大的话，就能在电池越轻的情况下，携带更多的能量，这样能加强电动汽车的续航能力，同时也能减轻汽车的重量。举个例子：纯电动车比亚迪e6电池容量是 75 kWh，续航里程200 km。 另外就是安全性，能量密度越高的电动车电池，安全性越低，容易引起自燃等问题，因此要么使用安全性更好的电池，要么需要增加防护设施。除此之外还有其他方面安全性的问题，比如电池组表面的金属接点不应该有高电压，不会造成维修人员的危险。消防员及救难人员在面对电动车或是油电混合车的事故时，由于其高电压以及其化学物质特性，需要额外的训练。纯电动车的事故可能会出现一些其他车祸不会出现的问题，例如因为电池快速放电产生的火焰以及烟。 另外还有充电的问题，电动汽车的电池的充电速率需要快一些，而且要能够多次充电，电池的寿命要有保证。