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车辆的控制系统包含许多子系统，例如电池，车窗，发动机控制等。从本质上，电动汽车和传统燃油汽车在动力系统上就不同，进而也影响了一些其他的系统。 首先自然是动力系统上的不同，电动汽车的动力来自于电池的化学能，燃油汽车的动力来自于燃油燃烧，电动汽车由电驱系统，电控系统和电池系统三部分构成，对应燃油汽车，则是由发动机总成、变速箱总成和油箱三部分构成。因此电动汽车可以不需要变速箱（因此有些电动车没有变速箱），其中电控系统分为电池管理系统（BMS）和电机管理系统（MCU），BMS用于检测电池荷电状态、采集电池性能数据和单体电池均衡充电等，MCU则用于将电池直流电转换为交流电，同时通过变频器来达到控速目的。

而混合动力汽车包含了两种动力系统，一些混合动力汽车可以很自由的切换两种系统，有些则是用电机系统进行辅助，用来强化性能。 因此，对于通常具有两种工作模式（燃料或电力）的混合动力汽车，控制器应包含两个主要部分：电动机控制和发动机控制。应该有一个转换策略来考虑哪种模式，转换点因车辆而异。例如距离，某些HEV可以在缺少燃料的情况下将电动机用作剩余保险，而另一些HEV提供了一种选择，使驾驶员可以自行考虑采用哪种模式。

动力系统的区别也造成了电动汽车和燃油汽车一些其他方面的区别，例如燃油汽车的前脸需要较大面积前进气格栅散热，而电动汽车不需要那么大面积，尾部设计上，电动汽车不需要尾气管，仪表设计上，电动汽车不需要燃油汽车的油表、冷却液温度表和转速表，不过多了电量表和功率表。