理工酷

Yakovlev Yak-55是单引擎全金属悬臂单翼飞机。飞机的机翼安装在机身中途，具有对称的厚截面，有助于倒转飞行。该动力装置是拖拉机配置的360马力（270 kW）Vedeneyev M14P发动机，用于驱动两叶V-530TA-D35螺旋桨，而飞机具有固定的起落架，其上装有钛制弹簧主齿轮和后轮。 Yak-55的原型机于1981年5月首次飞行，并于1982年8月在莫斯科图西诺航空展上首次亮相，并在1982年世界特技飞行大赛中展出（但没有参加比赛）。到了这个时候，特技飞行的飞行方式已经发生了变化，Yak-50表现出的高能量特技飞行又回到了时尚界，导致Yak-55被苏联团队拒绝了。因此，对Yak-55进行了重新设计，采用了新的机翼，更短的跨度，更小的面积以及更薄但仍对称的翼型截面，从而提高了侧倾率和速度.1985年，阿谢涅耶夫开始批量生产，交付了108架飞机到1991年。 苏联特技飞行队在1984年赢得世界特技飞行冠军时首次使用了这架飞机。同年，这位苏联女子的特技飞行队以Yak-55（Kh）驾驶第一名。 Makagonova赢得个人金牌。

一般特征

船员：1
长度：7.29 m（23 ft 11英寸）
翼展：8.10 m（26 ft 7英寸）
高度：2.80 m（9 ft 2英寸）
机翼面积：12.8平方米（138平方英尺）
长宽比：5.13
毛重：855公斤（1,885磅）（特技飞行）
最大起飞重量：975千克（2,150磅）（渡轮飞行）
动力装置：1台Vedeneyev M14P 9缸径向发动机，
268.5千瓦（360.1 hp）

表现

最高速度：305 km / h（190 mph; 165 kn）
失速速度：100 km / h（62 mph; 54 kn）
绝不超过速度：450 km / h（280 mph; 243 kn）
轮渡范围：705公里（438英里; 381海里）
g限制：+ 9，-6
横滚速度：每秒345度
爬升速率：15.5 m / s（3,050 ft / min）

在1980年代后期，Yak-55的修订版本Yak-55M开始工作，以满足DOSAAF对滚动速度进一步提高的飞机的需求，并与Sukhoi设计局的新设计竞争。 Yak-55M的机翼更小，因此需要提高侧倾率。它于1989年5月首飞，并于1990年投入生产。到1993年底，已经建造了106辆Yak-55Ms，并继续低速生产。