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https://www.youtube.com/watch?v=dD-F62bSj0E 动力传递轴，可在旋转时延伸，专为可调重心直升机而设计。 Pochari Technologies发明了旋翼飞机的重心滑动系统，以消除常规旋翼飞机“重量和平衡”要求所面临的局限性。涡轮轴和主减速器齿轮箱固定在机身上，专有的轴延伸机构使90'锥齿轮变速箱部分和主转子轴根据所需的CG范围滑动所需的长度。凭借更大的CG范围，这项创新大大增强了任务的灵活性，尤其是对我们的VED技术的补充。当在VED胶囊中拾取货物时，最好将CG直接放在胶囊中心上方。一旦舱室缩回，就可以将负载转移到舱室两侧的固定机身部分，因为这种情况发生时，CG缓慢地移至任一侧，直到完全平衡为止。称赞RCG的VED技术所带来的影响是巨大的。由于燃油在飞行过程中燃烧，因此CG会发生变化，使用此系统，油箱可以放置在飞机后部而不是机身底部下方，因为不再需要将燃油质量居中。攻击直升机可以将弹药存储在CG中心范围之外，而不必担心随着弹药的消耗而转移CG。通用直升机，货运或载客飞机可以通过简单地移动CG位置来将负载承载在CG范围之外。对于8,000磅GW的飞机，CG滑动范围设计为20到24英寸。用碳纤维衬砌的长度为所需CG范围的轨道由碳纤维制成。在该金属衬套上，还放置了高摩擦力的橡胶衬套。连接传动系统模块和导轨的机械装置可以使该位置滑动和锁定。多个小滚轮从滑轨机构中缩回，一旦滚轮缩回，则摩擦垫被伸出，从而在滑轨机构中的摩擦垫和滑轨上的高摩擦衬套之间提供了紧密的连接。该系统经过可行性分析，发现增加的重量可忽略不计，并且考虑到巨大的性能提升，因此值得进行任何其他技术障碍。

“直升机装载，卸载并重新装载了不同的货物。根据机舱中的装载位置，装载的机身的重心位置随装载位置的变化而变化。这通常需要重新调整负载位置或仔细分配负载分量，以便最终在有限的范围内获得重心的位置。因此，当重心位于有限的区域内时，可以毫不费力地操纵飞机在其设计所规定的极限内。当给定的船由政府当局认证时，CG域，大小和位置均已认证并指定。该船一旦获得认证，就不能合法地以重物在CG不在认证范围内的方式进行操作”