美铝飞机轴承支架
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概述
呈现的模型是原始模型的修改版本。仅通过去除材料而不添加材料来接收。因此,请确保在原始几何图形的范围内输入新的几何图形。
在模型的初步分析中,值得注意的是,无论载荷如何方向,载荷都仅严格作用在平面XY上。在建筑工程过程中,已知平面载荷的最佳横截面是工字梁的横截面。因此,在构造新的几何图形时,我已经观察到这种情况。
原始模型的体积(无轴承)为109674.75 mm ^ 3,优化后的尺寸为54152.44 mm ^ 3,这表示重量损失为50.62%。
所获得的形式易于制造,没有小物品使印刷复杂化。内表面之间的过渡过渡为圆角,以避免应力集中。
进行了FEA分析COSMOSWORKS。三种载荷工况的结果表明,应力与屈服应力有关。如果需要额外的安全系数,则身体的壁可能会稍厚,以达到预期的效果。
显示的解决方案只是一个概念。当然,可以添加圆角和开口,但我担心它们只会使几何形状复杂化,而不会显着减小体积和增加强度。 而且,此细节的目的是完成工作,而不是充当装饰物:)
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