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本自行车悬架组件可以概括为包括叉，下臂，中间臂，上臂和减震器的连杆组件。下臂可枢转地固定到连接在前叉下端的连接器上。上臂可枢转地固定到前叉。中间臂枢转地连接到下臂和上臂的另一端。前轮轴穿过中间链环孔和轮毂插入，并固定在轴颈中。减震器的一只眼可枢转地固定到上臂，另一只眼可枢转地连接到前叉杆。六角螺栓和桶形螺母用于使臂和减震器枢转。但是，可以使用任何其他桶形紧固件。减震器的锚固件设计为可将其自身固定在插槽中，并具有最小的摩擦力。减震器，其中上部枢轴支架通过设置孔进行了优化。进行有限元分析以确保优化。下臂，中间臂和上臂通过设置口袋来进行优化，以减少材料并制成坚固的悬架组件。 （请找到相同的附件2D制图） 当自行车前轮撞到颠簸时，前轮趋于上下移动。车轮的这种向上和向下运动导致上下臂的摆动，使中间臂趋向于围绕叉摆动。因此，上臂绕枢轴的摆动运动导致减震器的螺旋弹簧压缩，从而吸收了冲击和力。进行了瞬态分析（FEA）来模拟它们，并且可以在所附的视频和照片中看到获得的结果。该位移已应用到要夹紧车轮轴的轴颈上。使用CATIA界面可以找到位移坐标。可以看出，应力在中间臂的运动中作用于螺旋弹簧中。 作为机械工程专业的学生，这只是一个小尝试，目的是展示我的工程，建模和仿真技能。 希望你们喜欢 ：）