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近年来，自动驾驶领域发展明显提速。2021年12月，奔驰获得德国联邦机动车运输管理局批准，成为全球首家获得联合国法规《自动车道保持系统（ALKS）》（UN-R157）L3级别自动驾驶认证的汽车企业，并且获得了在德国高速公路合法上路的资质。今年6月23日，深圳发布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，允许“真无人驾驶”（允许无驾驶人的完全自动驾驶智能网联汽车在市公安机关交通管理部门划定的区域、路段行驶）。8月8日，武汉、重庆两地政府部门率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。

在自动驾驶领域，高精地图的能力无疑是至关重要的一环。今年8月，自然资源部先后印发了《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》、《关于促进智能网联汽车发展维护测绘地理信息安全的通知》，高精地图的未来发展以及数据合规等诸多问题成为汽车、地图等行业都备受关注的焦点。此外，今年以来“重感知、轻地图”还是“重地图、轻感知”等声音不绝于耳，如何真正理解高精地图对于自动驾驶的角色、价值也至关重要。

借助本白皮书编写之际，泰伯智库研究团队对高精地图主要厂商、自动驾驶相关厂商、汽车企业以及行业专家等进行了广泛调研。最终，白皮书总结了高精地图行业的发展现状，梳理了不同环节的关键技术，盘点了高精地图在主要自动驾驶（L2＋、L3、L4）领域以及在不同场景（如高速公路、自主泊车、垂直封闭场景等）下的应用情况，同时还总结了一些热点问题，提出了若干建议。

本白皮书的编写处在高精地图加速量产以及国内自动驾驶政策松动的关键节点，通过梳理最新动态和发展态势，泰伯智库希望整合行业力量发现问题、解决问题，从而进一步推动高精地图的商业化，促进智能网联汽车产业的快速发展。同时，也为各相关产业链企业和政府管理部门提供决策参考。

来源：泰伯智库