理工酷

汽车自发电站燃料：轿车、卡车等。

基于：简单、易维护、经久耐用、投资摊销等，使经济盈利能力脱离生态良心，对消费者有吸引力。

对于那些人来说，最大的担忧可能是：高燃料价格、供应短缺、燃料短缺等。但他们可以拥有车库、地下室等的优势，可以在那里安装小型装置。因此，他们可以通过水解水来制造自己的绿色燃料。 该装置由光伏太阳能供电。如果需要，这种能量将为电池、驱动压缩机的电动机和用于夜间运行的电池供电。如果足够，一个小型控制板将控制停止生产可用的 h2 水平。产生的 h2 的体积将显示在 LCD 显示屏上。

========== 组件：====================================== ======

• 电解槽： 固体氧化物电解槽 1 (SOEC) 是一种固体氧化物燃料电池，它以再生模式运行，通过使用固体氧化物或陶瓷电解质来实现水的电解，从而产生氢气和氧气。

• 压缩机：

螺杆式压缩机的压力比是固定的，这意味着它产生的压缩空气的压力将取决于元件的长度、螺距和排气口。当元件压力比与应用所需的工作压力相匹配时，可实现最高效率。

与其他技术相比，螺杆压缩机的优势之一是它们通常不配备阀门，并且不会产生导致不平衡的机械力。它们可以在高轴速下运行，并结合了高流速和紧凑的尺寸。另一方面，轴承负责吸收由进气口和出气口之间的压差产生的轴向力。

螺杆压缩机在比其他类型压缩机更低的温度下运行，使其能够实现 100% 的占空比。它们产生的噪音和振动更少，磨损更少，因此使用寿命更长。此外，它们比活塞式压缩机更可靠、坚固和高效。他们还提供更优质的空气。

氢气罐：

由于氢分子的尺寸小，它们能够渗透不同的材料，在设计储罐时必须考虑到这一点。同样，也必须考虑由于可能的泄漏或发生事故而可能出现的安全问题。

我的氢气罐设计是 III 型。它们由带或不带接缝的内部金属衬里组成，以防止氢通过扩散泄漏，所有衬里都由排列在不同方向的复合材料覆盖。金属部件通常由铝制成，但也可以由钢制成。如果我们将碳纤维用作复合材料，我们将能够承受高达 700 巴的压力。在这种情况下，大部分结构载荷由复合材料承担。与 I 型和 II 型相比，金属材料厚壁的消除和复合材料的更多使用降低了这些沉积物的重量。