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引擎3W-342i-B2F

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概述

我们在国内和国际上的成功都基于我们25年的设计和生产高质量2冲程发动机知识的基础。我们的设计师拥有39年的行业经验，这体现在我们代表2冲程技术最新技术的新型发动机上。考虑到这一点，必须开发适合应对更高饱和度和燃烧效率过程的新一代消声器。 3W开发了这些新型消声器。现在3W- Modellmotoren GmbH能够提供完整的推进系统解决方案。

3W工程系统

使用我们的Kow How，并要求我们为您的海关构建引擎报价。设计是通过使用CAD Pro Engineer进行3D建模，通过使用失蜡模制和/或快速原型制作原型引擎，在我们的工厂中进行试运行和批量生产来进行的。

3W –历史

1985年推出了首款专为飞机模型设计的2冲程汽油发动机：3W-60

1986年开发和生产3W-40和3W-80B2对置双胞胎

1987年开发和生产3W-35以及第一台2缸直列发动机：3W-80R2

1988年开发和生产：3W-120B2

1989年开发和生产3W-70B2以及首款4缸3W-240B4和3W-160B4

1991年开发和生产：3W-48B2

1992年开发和生产2缸直列发动机3W-120R2和3缸直列发动机3W-120R3。 Quique Somenzini在拉斯维加斯的TOC展示了使用3W-70B2的首个扭矩滚动。

1993年开发和生产4缸对置3W-140B4和3W-156B4

1994年史蒂夫·史翠克（Steve Stricker）是首位使用TOC的飞行员，他在他的Extra中使用4缸对置发动机，机翼跨度为3400毫米：3W-160B4。 Quique Somenzini以3W-120B2赢得本TOC

1994年/ 1996年在TOC上最受欢迎和最引人注目的动作：扭力辊。最常用的引擎3W-120B2

1995年开始生产代表全新汽缸和活塞技术的新i系列。第一引擎：3W-70i和3W-75i

1996年史蒂夫·史翠克（Steve Stricker）凭借其3400mm机翼跨度的3W-160B4飞机赢得了TOC。开发和生产：3W-50i，3W78iB2和3W-100iB2。

1997 3W获得了专利No. 2408 3缸径向发动机4408908 3W-105STR31998我们与Quique Somenzini的多年合作导致了QS-Engine系列的发展。 Quique Somenzini凭借其具有4个真实传输端口的新型3W-150iB2 QS引擎赢得了TOC。从3W-240iB2对立双胞胎的开发和生产开始。

1998年开始3W自己的飞机模型系列。这些模型是与世界上最好的飞行员合作开发的，专门为3W生产。这些飞机模型的设计受到彼得·韦恩霍尔德（Peter Weinhold）的长期经验和建立500多种模型的知识的影响。最后的检验是由沃尔夫冈和罗兰·马特（Roland Matt）等国际顶尖飞行员进行的密集飞行测试得出的。两位先生都回想起长期的设计经验，并在最高水平飞行。

1999年Quique Somenzini进行了帽子戏法，并凭借3W-150iB2 QS再次获得了TOC冠军。开发用于滑翔伞的柔性驱动系统：3W-240iB2。

2000年开发了一款定制的4缸平板发动机，压力为33.32cu.in。 / 546ccm。

2001开发和生产：3W-200iB2

2002在欧洲和美国申请了新型消声器系统的专利。开发和生产新型4缸平板车：3W-212iB4。第三。释放了点火的产生。可编程的车载微处理器为我们的引擎提供了特殊的自动定时功能。

                                    技术规格：6,0V工作电压，电压范围：4,8V – 8,4 V

                                    温度范围：-40°C / + 65°C

                                    输出信号标准，用于连接3W数字RPM表

2003年完成以下发动机的设计：3W-342iB2，2缸扁平； 3W-684iB4、4缸扁平，3W-256 STR / 4-T，5缸径向，4冲程。型号：YAK 54 / 3050mm和Votec 322 / 3000mm飞机的首批原型机正在空中进行密集测试飞行。

2004年3W目前生产的发动机在1.46至41.74 cu.in之间。 22种不同的气缸容量被组合为47种不同的变化形式。开发和生产：3W-28i / 3W-56iB2和3W-112iB4。飞机模型开发：PITTS S 12，机翼跨度3000mm。

2005同时生产了16种不同的飞机模型。机翼跨度范围：2000mm和3950mm。为了满足国际特技飞行比赛的特殊要求，我们提供了特殊型号的轻量竞赛版本的某些型号。这意味着机身是使用凯夫拉尔-蜂窝复合材料制成的。所有方向舵都有孔以减轻重量。通过使用碳材料进行加固。

2006年3W排在第一名。新秀会议，以促进青少年。借此机会为我们的团队寻找新的赞助商飞行员。蒂姆·斯塔德勒（Tim Stadler）被选中，从今年开始，他加入了我们的赞助飞行员团队。开发生产：3W-275xiB2

2007年开发和生产：3W-210XIB2。重油发动机（HFE）的发展

2008开发和生产：3W-110iR2。生产和测试4种不同的HF引擎：3W-28iHFE / 3W-56iB2 HFE / 3W-110IB2TS HFE / 3W-157xiB2TS HFE。

2009开发生产：3W-55xi。开发和生产：3W-210xiB2 TS HFE

3W是唯一一家生产4缸和6缸2冲程平面发动机的模型发动机制造商。竞争对手抄袭了我们的发动机和点火装置，但收效甚微。这些窃是基于我们分别于1986年和1988年开发的3W-80B2和3W-120B2技术而开发的。在持续的过程中，我们的研发部门优化了运行特性，功率和可靠性。

3W以能够提供精心设计的出色飞行飞机模型而感到自豪。有用的配件（主要由3W设计并为3W生产）完成了该程序。

点火系统

3W点火系统和电子组件是根据行业标准设计和生产的。现代RISC处理器技术以及精选的组件和全面的质量控制已成为可靠系统的传闻。建模者可以从通常在行业中完成的规范中受益。点火系统的布置温度范围很广：-40°C / + 65°C。具有自动定时功能的合适定时曲线是所有3W发动机的标准配置，并且是所有电子零件的严格质量控制。暂时会测试一些开发，并将分别为3W-Modellmotoren GmbH设定功率，可靠性和使用寿命的新标准。