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空中客车直升机H160（以前为X4）是由空中客车直升机公司开发的中型通用直升机。该产品将于2015年3月3日在佛罗里达州奥兰多市的Heli-Expo上正式推出，旨在取代该公司阵容中的AS365和EC155型号。 2015年6月，进行了首次试飞；预计首批客户交付飞机将在2018年[1]，但到2020年将下滑。[2]空中客车直升机H160于2011年首次向公众公开，当时公司代表将其称为X4-名称这暗示它是高速混合直升机技术演示机Eurocopter X3的后续产品。在2011年初发表讲话时，欧洲直升机公司（后更名为空中客车直升机公司）总裁卢茨·伯特林（Lutz Bertling）宣布X4将成为“游戏规则改变者”，与空客开发的电传操纵控制系统相比，其创新的意义形成了鲜明的对比。[3 ]早期的特征包括Blue Edge主动跟踪旋翼桨叶，先进的飞行员辅助功能以及将振动降低到“近喷射”水平的平滑度[3]。 X4还被描述为具有“完全不同的”驾驶舱，Bertling指出“我们今天所知的驾驶舱将不存在”。还宣布X4将分两个阶段推出：2017年的过渡机型没有一些高级功能，而2020年将推出更高级的机型。

X4的开发计划耗资10亿欧元（11.2亿美元），尽管由于风险或成本太高而将许多尖端功能（包括提议的高度先进的控制系统）缩小或取消了。 X4于2015年3月3日正式发布，命名为H160。它已作为公司现有的欧洲直升机公司AS365 Dauphin的后继产品销售，并与AgustaWestland AW139，Sikorsky S-76和Bell 412竞争； [1] [6]空中客车公司首席执行官Guillaume Faury称H160为“ “ AW139杀手“”。 H160开始了空中客车直升机公司的更名命名惯例。自2016年1月1日起，相同范围内的直升机均应标有“ H”字样，类似于空中客车为其商用飞机命名的方式。

设计重点放在使用空中客车公司用于先进固定翼飞机（例如空中客车A350客机）的生产和支持技术上；因此，建造了一对测试台以分别测试动力和系统元素以加快速度设计过程。 2015年5月29日，首架H160原型机在空中客车直升机公司位于法国Marignane的工厂亮相。

空中客车直升机H160（原X4）是由空中客车直升机公司开发的中型直升机。该型号于2015年3月3日在佛罗里达州奥兰多的Heli-Expo上正式推出，旨在取代该公司产品系列中的AS365和EC155型号。首次试飞于2015年6月进行；预计首批客户交付会在2018年[1]，但到2020年会下降。 [2]空中客车直升机H160于2011年首次向公众推出，当时公司代表将其命名为X4。这意味着它是高速混合直升机技术演示者Eurocopter X3的续集。在2011年初，欧洲直升机公司（后来更名为空客直升机）的负责人Lutz Bertling宣布X4将成为“游戏规则改变者”，并将空客将包括在端到端控件开发中的创新的重要性进行了对比。 [3]最初的特征包括Blue Edge主动跟踪转子叶片，增强的飞行员辅助功能以及降低的振动，直至达到“近喷射”平滑度水平。 [3] X4也被描述为拥有“完全不同的”驾驶舱，“我们今天所知道的驾驶舱将不存在，”伯特林说。还宣布X4将分两个阶段推出：2017年不具有某些高级功能的中间型号和2020年将更高级的型号。

X4的开发计划耗资10亿欧元（11.2亿美元），即使减少或消除了许多尖端功能（包括提议的高度先进的控制系统），也过于冒险或昂贵。 X4于2015年3月3日正式推出，名称为H160。作为公司目前的欧洲直升机公司AS365 Dauphin的继任者进行市场营销，并与AgustaWestland AW139，Sikorsky S-76和Bell 412竞争； [1] [6]空中客车直升机公司首席执行官Guillaume Faury，来自H160的“ AW139杀手”。 H160启动了空中客车直升机公司的更名命名惯例；从2016年1月1日起，相同范围内的直升机将带有'H'标志，类似于空中客车为其商用飞机命名的方式。

设计重点放在使用空中客车公司用于先进固定翼飞机（例如空中客车A350客机）的生产和支持技术上；因此，建立了一对测试平台来分别分别测试动态元素和系统元素，以加速测试。设计过程。 2015年5月29日，首架H160原型机在空中客车直升机公司位于法国马里尼亚讷的工厂亮相。