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法规落地,智能驾驶与车路协同再加速

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概述

2022年07月11日发布

深圳经济特区智能网联汽车管理条例》发布,法律支撑意义重大

7月5日,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》获市七届人大常委会第十次会议表决通过,自2022年8月1日起施行。该《条例》意义在与国家法律、法规、规章相衔接的基础上,在国内首次对智能网联汽车的准入登记、上路行驶等事项作出具体规定,是国内首部关于智能网联汽车管理的法规。我们认为,智能网联汽车相关法律法规的持续完善是非常重要的产业拐点信号,《条例》的发布加速了智能驾驶和车路协同的发展,保障了相关产业链的持续高景气度。

支持L3的高级别智能驾驶,关注汽车智能化上游产业链投资机会

《条例》第一章第九条提到,组织建立智能网联汽车共性技术研发平台,为智能网联汽车的相关传感器、控制器、执行器、通信网络、人工智能等方面的技术研发和标准制定提供支持。根据中国汽车工程学会发布的我国汽车技术总体发展目标,到2025年,L2/L3级智能网联汽车占汽车年销量的50%以上,L4级汽车开始进入市场。我们认为,L3及以上高级别自动驾驶对感知、计算、以及AI算法都提出了新的要求。1)传感器:多款旗舰级新车标配,激光雷达是迈入高速发展期。2)域控制器:高算力平台助推高级别智能驾驶;3)智能座舱:渗透率持续提升,操作系统、HUD、大屏多屏、以及基于AI算法的DMS持续放量放量。建议关注:中科创达、德赛西威、四维图新、经纬恒润、虹软科技、光庭信息。

筹建车路协同基础设施,关注车联网产业链投资机会

《条例》第五章阐述了车路协同基础设施。第四十条提及政府可以结合智能网联汽车的需要,统筹规划、配套建设智能网联汽车通用的通信设施、感知设施、计算设施等车路协同基础设施。网联化通过车与外界的信息交换,能有效地增强驾驶安全,提升交通效率,改善驾驶体验,从而解决车辆超视距和盲区的信息感知难题。基于该理念,我国近年来积极制定智能网联领域的发展战略及规划,强调通信、汽车、交通等跨产业的融合,并逐步加大交通领域网联化基础的建设。根据《C-V2X产业化路径和时间表研究白皮书》,我国V2X的落地节奏规划为2022-2025年在典型城市、高速公路逐步扩大覆盖范围,预计到2025年新车V2X设备搭载率达到50%。我们认为,建设面向自动驾驶的车路协同基础设施,城市道路和高速公路智能化改造的需求有望持续增加,根据万集科技2021年年报数据,当前规模以上城市交通路口有约25万个,我国二级以上等级公路里程数为67.20万公里,全国隧道有超1.7万条,路侧基础设施的未来应用空间广阔。建议关注:万集科技、千方科技。

建议关注

智能汽车:德赛西威、中科创达、四维图新、道通科技、虹软科技、万集科技。

工业软件:宝信软件、中望软件、中控技术、赛意信息、能科科技、鼎捷软件。

基础工具:概伦电子、霍莱沃、普源精电、鼎阳科技、坤恒顺维、思林杰。

数字金融:神州信息、中科软、宇信科技、恒生电子、新大陆、正元智慧。

人工智能:科大讯飞、海康威视、大华股份、奥普特、商汤-W、寒武纪。

网络安全:深信服、安恒信息、启明星辰、天融信、奇安信-U、信安世纪。

风险提示:

1)疫情加剧降低企业信息化支出;2)财政与货币政策低于预期;3)供应链波动加大,影响科技产业发展。

理工酷提示:

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