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内容 中国电动汽车规模化推广带来的用电量与用电负荷增长，对发电侧、输电侧、配电侧、供电侧，以及充电桩规划布局都有着深远影响。 在城市层面，由于不同城市在车辆电动化的进展与充电模式上的差异，电动汽车对电网的影响呈现不同结果：只有当城市新能源汽车数量增长提速且快充占比相对较高时，可能使部分地区的电源装机容量、输电线路容量出现缺口。 在配电网层面，配电变压器受到电动汽车无序充电的影响在幅度上大于电动汽车在城市层面的影响。当私家车电动化比例超过50%时，多数配电变压器将面临超载风险。其中，居民小区、安装快充公共桩的场所，以及本身变压器中载或重载 的配变，最易受影响。 单纯增容配变未必能满足电动汽车无序充电的需求，反而会增加社会对电力资产的投入，降低资产的利用率。因此，有必要优先考虑电动汽车与电网协同措施——电动汽车双向充放电、基于智能控制的有序充电和基于峰谷电价的有序充电，让电动汽车能够更友好地接入电网。 综合考虑不同电动汽车与电网协同措施的削峰填谷效果和实施难度，利用智能控制的有序充电措施降低配电网增容投资，已成为必然选择。因此，有必要克服基于智能控制的有序充电在商业模式、技术标准上的阻碍，实现其近期的规模化推广。

目录 2 图目录 4 表目录 5 词汇表 7 执行摘要 13 Executive Summary 19 第1章 中国新能源汽车的未来推广趋势 23 第2章 电动汽车规模化推广对电网的潜在影响 31 第3章 中国典型城市出行与充电行为分析 43 第4章 模型方法 43 宏观模型与微观模型 44 蒙特卡洛随机模拟 50 模型假设 53 第5章 电动汽车无序充电对电网的影响 53 宏观层面：无序充电对电网的影响 67 微观层面：无序充电对配电网的影响 77 第6章 电动汽车与电网协同的潜力分析 78 有序充电的潜力分析 81 双向充放电的潜力分析 85 第7章 结论与建议 90 参考文献 91 注释

发布单位：世界资源研究所 发布时间：2020年06月