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2022年02月14日发布

“地面公交出行幸福指数”计算说明

地面公共交通是城市交通的重要组成部分，综合、客观地描述城市地面公交运行水平，有利于更综观地评价城市交通水平。高德首创综合性评价“地面公交出行幸福指数”来全面刻画城市地面公交运行状况，从“全市全天线路运营速度波动率”、“人口出行热度核心区全天公交平均运营速度”、“人口出行热度核心区高峰期社会车辆与公交车速比”多个维度描述城市地面公交运行水平。

该指数算法沿用国际通用的信息熵法客观确定评价指标权重（该方法在政府权威部门、社会经济、学术领域的各类报告中得到广泛普遍应用）；同时，采用TOPSIS正负理想解的计算进行排名，最终评分结果代表各城市指标与理想值之间的接近程度；“地面公交出行幸福指数”越高说明离理想值越近，城市地面公交运行水平越高；指数越低则说明多项指标距离理想值越远，相对水平越低。

地面公交出行幸福指数

2021年度宁波地面公交出行幸福指数最高

所研究城市在2021年间，宁波、天津、南京等10个城市的指数较高，说明其公交运行效率、可靠性、相对城市交通水平的综合表现较好；

宁波地面公交出行幸福指数最高，与正理想值最接近，达到78.88%；天津和南京分别在超大城市中和特大城市中“幸福指数”位列首位。

城市高峰期公交运行效率

厦门公交效率与小汽车最接近，宁波公交效率最稳定

将公交运营速度与同时段、同线路的社会车辆速度对比，能够较直接、客观地反映公交运行效率与城市交通效率的相对水平，值越小表示两者速度差距也越小。研究范围内的城市在2021年期间，厦门市城市核心区内的高峰期“社会车辆-公交车速度比”最小，小汽车速度是公交的1.886倍；此外，海口、石家庄的速度比值也小于2，公共交通出行用户体感较好。

全天线路运营速度波动率，为每条线路全天班次运营速度波动率的加权平均值，反映公交运营速度的变化水平；该值越小，城市公交的运行效率越稳定。研究范围内的城市在2021年期间，宁波市的“全市全天线路运营速度波动率”最小，公交运营效率最稳定。