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2022年01月10日发布

CES 2022 如期举办，汽车智能化成为产业热点

2022 年 1 月 4 日至 7 日，全球消费者电子展（CES）在拉斯维加斯举行。汽车智能化成为了本次展会的热点，根据美国消费者技术协会数据，与 2020 年相比，2022 年 CES 线下展会计划增加 20%的空间用于展示汽车技术，同时相关参展商数量也将超过 175 家，较 2020 年增长 12%。根据我们的梳理，本届 CES 中有关汽车智能化的参展商主要可分为四类： 1）芯片公司，如英伟达、高通、 Mobileye、NXP 等；2 ）激光雷达厂商，如禾赛、图达通、速腾聚创、法雷奥等；3 ）传统及新兴 Tier 1，如博世、大陆、德赛西威、采埃孚、麦格纳、中科创达等；4 ）整车厂，包括了戴姆勒、宝马、沃尔沃、通用、现代、丰田等。

芯片厂商：高算力助推高级别智能驾驶，高通和 Mobileye 布局加速

英伟达：发布自动驾驶系统的计算机和传感器架构 NVIDIA DRIVE Hyperion 8，彰显出公司在硬件生态、平台推广和车厂三个维度上的生态优势。高通：通过整合维宁尔 Arriver 平台， 推出 Snapdragon Ride™视觉系统， 并展示了涵盖智能驾驶、智能座舱、车联网和云服务的骁龙数字底盘。Mobileye：推出了其首款高算力芯片 EyeQ Ultra，性能相当于 10 片 EyeQ5 的性能之和（176 TOPS），预计在 2025 年实现量产。

激光雷达厂商：争夺规模化量产高地，纯固态 2025 年落地可期

本次展会中，包括禾赛科技、速腾聚创、图达通等厂商均展示了各自即将量产的激光雷达产品，我们预计 2022 年激光雷达将迈入上车周期，对于激光雷达厂商而言，规模化量产能力将成为竞争重点。另外， Ouster 在本届 CES 中，展示了其最近推出的 DF 系列纯固态激光雷达，后者天然具备可靠性、耐用性和低成本的优势，预计在 2025 年实现量产。

Tier 1：智能化增量赛道下，巨头积极布局，新兴势力逐渐崛起

本届 CES 中，包括博世、大陆、采埃孚、麦格纳等传统 Tier 1 厂商均展出了一系列关于智能汽车的方案。从这些传统 Tier 1 的举动来看， 对于汽车智能化的积极布局已成为了行业共识，智能座舱和智能驾驶系统均成为智能汽车的主要亮点和未来发展趋势。此外，德赛携手高通打造第四代智能座舱系统，有望进一步巩固其在智能座舱方面的优势；中科创达发布了新一代智能座舱、融合智能泊车及Kanzi One 等一系列新产品，体现出软件 Tier 1 的属性，有望在“软件定义汽车”的背景下，享受增量赛道红利。

建议关注

中科创达、德赛西威、道通科技、虹软科技、光庭信息、四维图新、东软集团、锐明技术、鸿泉物联、均胜电子、万集科技、当虹科技。

风险提示：芯片供给恢复不及预期、智能汽车产销量不及预期、软硬件产品价格下降等。