理工酷

这是我对新型船体的概念，该船体通过使用我所谓的“水翼辅助技术”(HAT) 来最小化阻力。现在，我不是造船工程师，也不具备正确优化船体的知识或技能，因此我提交的结果将不准确。

这里的想法是在船体上使用针对 20kts 优化的水翼系统，以减少吃水线或吃水，从而减少水对船体的摩擦。通过在速度下产生升力，船舶的有效排水量将降低，从而提高速度和效率，并降低轴功率和燃料消耗。船体必须在考虑水翼的情况下进行优化，以便它们相互补充，以最大限度地减少阻力并保持稳定性。我从标准优化的 RORO 船体开始，然后添加了前后水翼，然后从那里开始工作。

这个概念不是一个完整的水翼艇，因为船只太大太重，而且速度不够快，无法起飞。水翼也不会从船体侧面突出太远以限制对接能力，尽管它们可以做得更大以更有效和可伸缩以实现对接能力。它可能会被视为部分水翼，因此我将其命名为“水翼辅助技术”。

感谢 Stena Teknik 提供这个机会，我希望他们考虑我的概念。