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目前电动汽车仍是一种发展中的新兴技术，因此具有一些因为新兴技术带来的问题，首先就是电动汽车的价格问题，目前电动汽车的价格跟传统燃油车相比依然不占优势，需要依靠政府的补助才能在市场上具有竞争力，其中研发成本就是一个大项，而且现在电动汽车产量还较低，因此每辆汽车分担的研发成本就很高，另外纯电动汽车最核心的单元就是电池、电机、电控，其中电池的成本同样也很高。

另外电动汽车的类型也很有限，根据ICCT（国际洁净运输理事会）的数据，2019年全球重型电动汽车的累计销量都不足100万辆，基本电动汽车都是汽车，类型也比较单一。

同样因为是新型技术，电动汽车配套的基础设施同样不足，例如充电站，充电桩，家庭用的充电设备，以及配套的电网，在部分国家的部分地区，可能配套的设施比较齐全一些，但是整体而言，和传统燃油汽车的配套设施完全没得比。

此外电动汽车的充电速度也比较慢（都不需要跟加油对比），空电池充电动辄就是6-8个小时，但也只需充电一晚上就够了，因此大概所有人都会选择在下班回家后，给自己的电车充电，那么又有一个问题来了，以目前的电动汽车保有量，电网可能没有什么大问题，但是如果需要普及电动车呢？那样大量的电动汽车在同一时间段会不会让电网崩溃？

另外就是续航里程的问题，电动汽车的续航里程一直是个大问题，跟传统燃油汽车相比一直不占优势，虽然现在随着技术的进步，有了一些在数值上能和传统燃油汽车差不多的电动汽车，但是在一些情况下电动汽车的续航能力依旧会出现大问题，例如超过经济时速，而电动汽车的经济时速只有40到60公里。另一方面就是在寒冷环境下（尤其在寒冷情况下开暖气），续航能力同样会下降，低温会对电池性能产生影响。