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不是，同时也不能仅仅把网联汽车看作物联网的一个子集。

这两个术语被反复使用，有时可以互换，有时可以互补，但通常是在完全不同的上下文中。把它们的关系想象成一个维恩图，一个标记为“网联汽车”的垂直椭圆与标记为“物联网”的水平椭圆交叉，每个椭圆的边缘都是模糊的。

在我们与一家电信公司和几家汽车制造商进行的保密谈话中，一位工程师很沮丧地描绘了类似于上面的东西。在这个“十字架”下面是一些深入的技术，具体的车辆元素为整个“联网汽车”讨论提供了素材。正如那位工程师所言，在营销人员和律师的推动下，关于如何使用所有信息流的重点将会超过开发-运维和基础设施等重叠部分。

和大多数描述性标语一样，“物联网”和“网联汽车”的定义和范围都有些模糊。通常，“物联网”被用于所有的垂直领域的技术基础设施和ops元素。汽车互联对话超越了技术实现，涉及到各种车辆和驾驶员信息流如何影响驾驶员体验(想想中心控制台显示)，以及围绕汽车生命周期的各种交易(保险、维修、租赁和车队管理、燃料、交通等)。

如果你真的想探究这两个概念之间更广泛的关系，并深入了解各种首字母缩写，那就看看“V2V”、“V2I”和“V2X”。它们分别为你提供了涵盖信息流动的术语——车辆到车辆，车辆到基础设施，以及车辆到一切。